Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017-2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS dal 2017 al 2023. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opzione PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni a pinza della fabbrica?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco puro; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco della fabbrica sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; 100% compatibile con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugne StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Comparto di Pastiglie Specifico CCB
Una pasta di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Appesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale su auto fredde è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questo si adatta alla mia Panamera, o dipende dalla mia versione esatta?
L'adattamento è specifico per la versione e la dimensione. Sulla Base, 4, 4S e Hybrid, i dischi originali sono da 360mm davanti e 330mm dietro; sulla GTS salgono a 390mm davanti e 365mm dietro; se la tua auto ha l'opzione PSCB, sono 410mm davanti e 380mm dietro. Questo kit è una sostituzione diretta solo quando le dimensioni anteriori e posteriori corrispondono a una di queste combinazioni. Richiede anche che le pinze anteriori originali siano a 4 pistoni o più, cosa che la piattaforma 971 soddisfa. Riutilizzi le pinze originali e sostituisci solo i dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti.
Il avviso di usura delle pastiglie funzionerà ancora, o riceverò errori nel cruscotto?
Le pastiglie incluse sono dotate di sensori di usura completamente compatibili con il sistema di sensori di usura di fabbrica del Panamera. L'avviso di usura delle pastiglie nel quadro strumenti funziona esattamente come prima, senza codici di errore o spie di avviso dopo la sostituzione. Questo è importante sul modello 971 perché l'auto monitora attivamente lo spessore delle pastiglie, e un sensore non corrispondente è una causa comune di avvisi fastidiosi.
Come si comportano queste pastiglie nelle fredde mattine d'inverno rispetto ai miei freni originali?
Dalla fisica: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata. È normale, non un difetto. Abbiamo affrontato questo aspetto in due modi in questo kit — la composizione della pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un Panamera freddo ora si avvicina molto a quella di un'auto calda d'estate. Nelle mattine più fredde è comunque consigliabile lasciare un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due frenate, finché tutto non si riscalda.
Perché questa cifra è molto inferiore rispetto a un preventivo per la sostituzione con PCCB di Porsche?
Un rotore e una pastiglia in ceramica di carbonio completamente sostituiti sulla 971 possono superare i 20.000 dollari presso un rivenditore perché si acquista l'intero assemblaggio OEM. Questo kit include rotori in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante, riutilizzando i tuoi attuali pinze originali, così non paghi hardware per pinze che possiedi già. Le pastiglie usano una composizione specifica in ceramica di carbonio con acciaio, rame e fibra aramidica, un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C con forte comportamento anti-fading.
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