Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S (2010-2016)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per Porsche Panamera 2010-2016 (970) GTS / Turbo / S. Specifiche dei dischi di fabbrica e la ruota più piccola che li supera per ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20" |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni a pinza della fabbrica?
Sì — se i tuoi freni anteriori della fabbrica sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore di fabbrica mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; 100% compatibile con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugne StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Comparto di Pastiglie Specifico CCB
Una pasta di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Appesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la pasta delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate in condizioni di gelo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questi si adattano alla mia Panamera senza cambiare i freni?
Sì, se la tua auto utilizza i freni anteriori a 4 pistoni (o più grandi) di fabbrica, come fanno tutte le 970 GTS, Turbo e Turbo S. Questo kit monta dischi in ceramica di carbonio, cappucci, hardware flottante e pastiglie abbinate ai tuoi freni esistenti. Abbina la dimensione al tuo modello: 390mm davanti per GTS/Turbo, 410mm davanti per Turbo/Turbo S PCCB, e 350mm dietro per queste versioni. Conferma il diametro esatto del rotore anteriore prima di ordinare — questa è l’unica misura che determina l’adattamento qui.
Mi è stato quotato oltre 20.000 dollari dal concessionario per nuovi rotori PCCB. In cosa si differisce?
Stai sostituendo i dischi in fibra di carbonio ceramica usurati di fabbrica su una 970 con ricambi in fibra di carbonio ceramica autentici, dimensionati per la tua versione — stessa geometria frontale 390mm/410mm e posteriore 350mm, stessa interfaccia caliper a 4 pistoni — senza passare al ferro e senza convertire l'intero sistema. Riutilizzi i caliper già in uso, quindi paghi solo per i rotori, i cappucci, le minuterie e le pastiglie. Per questo il costo è molto inferiore rispetto a una sostituzione completa dei rotori dal concessionario.
Come si comportano in inverno e al primo freddo?
Onestamente: qualsiasi disco in fibra di carbonio ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo ai primi stop — è una normale proprietà fisica del materiale, non un difetto, e vale anche per il PCCB di fabbrica. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento ceramico del disco specificamente per i partenze a freddo, quindi la sensazione di freddo sul 970 ora si avvicina molto a quella estiva calda. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore al primo stop più freddo della giornata, e noterai che il sistema raggiunge rapidamente la piena presa.
La spia di usura delle pastiglie e il display sul cruscotto funzioneranno ancora?
Sì. Le pastiglie incluse sono dotate di sensori di usura completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM della Panamera, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie della tua fabbrica continui a funzionare senza errori nel cruscotto o codici di guasto. La mescola delle pastiglie è un composito di resina a basso contenuto di metallo specifico per ceramica di carbonio, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza fino a circa 750 °C con forte comportamento anti-fading.
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