Kit freni carboceramici grandi per Porsche Panamera 970 (2010-2016) GTS — Akebono Porsche 10N
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per Porsche Panamera 970 (2010-2016) GTS. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm | Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoni / 410mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del disco e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso monta snodi, geometria dell hub e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono compatibili con l'altro. Le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, le parti flottanti e i tubi dei freni vengono spediti come un sistema abbinato, costruito per il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno posteriori CCB | 410mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati del cappello del rotore, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del pinza
- Logo personalizzato del pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo strato proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e per il freddo
Una pastiglia in carbonio-ceramica fredda e non regolata richiede più pressione sul pedale rispetto a quella in ferro durante le prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di margine in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) che stringe un disco in carbonio-ceramica da 420mm. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pastiglia, mantenendo la risposta del pedale costante durante ripetuti arresti ad alta velocità su un Panamera pesante.
Pinza posteriore
Il posteriore monta la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco da 410mm, aumentando la capacità termica reale sull'asse posteriore affinché le ruote anteriori non siano sole a lavorare durante frenate ripetute e intense.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in Pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
FAQ
Questi dischi si adattano alle ruote della mia GTS?
Il disco anteriore è da 420mm, quindi sono necessarie almeno ruote da 21 pollici per farlo passare, e la forma dei raggi conta tanto quanto il diametro. Se monti ruote da 20 pollici o un design di raggi aftermarket stretto, inviaci le tue ruote esatte e l'offset prima di ordinare e controlleremo la compatibilità con la pinza Akebono 10N.
È davvero progettato specificamente per la GTS, o solo per la piattaforma 970?
È costruito per la tua GTS confermata. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio della pinza sono adattati alla geometria della forcella anteriore e alla posizione del mozzo della GTS, non presunti dalla più ampia famiglia 970. Le auto Turbo, S e GTS possono differire nei dettagli delle sospensioni e delle distanze, quindi non spediamo un kit piattaforma universale. Confermiamo prima il tuo VIN e la versione.
Come si comportano in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica carbonio freddo non morde quanto il ferro freddo alla prima o alle prime due fermate. È fisica normale. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento del disco in ceramica per i freddi avviamenti, quindi la sensazione in condizioni di freddo sulla GTS ora si avvicina molto a quella estiva calda. Nelle prime fermate più fredde, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non avrà effettuato una o due applicazioni.
Il sistema di avviso usura delle pastiglie dei freni in fabbrica funzionerà ancora?
Sì. Il kit include sensori di usura del pad completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi l'avviso di usura del cruscotto continua a funzionare senza codici di errore o spie di avviso.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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