Kit freni maggiorati carboceramici per Porsche Panamera (970) 2010-2016 — Akebono Porsche 10N
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Kit Big Brake CCB di aggiornamento completo (con pinze) per Porsche Panamera (970) dal 2010 al 2016. La configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 | Pinza Akebono OEM Porsche 10 pistoni (10N) / 420 mm | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni / 410 mm | 21" |
La compatibilità qui è su misura: staffe, offset dei cappelli e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento esatti, non copiati per tutta la piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire per fuselli, geometria del mozzo e gioco ET dei cerchi — ecco perché confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, cappelli dei dischi, minuterie flottanti e tubi per esso. Fuselli, montanti o punti di sospensione non originali modificati richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima del cerchio a 21" — cerchi più piccoli non lasceranno spazio alla pinza e al disco. Anche il profilo dei raggi e l'offset influiscono sul gioco; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione cerchio (standard) | Intervallo dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni maggiorati CCB Full Upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) OE / Cod. ricambio: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Dischi CCB anteriori | 420 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni OE / Cod. ricambio: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra media (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per i dischi in carbonio-ceramica StopFlex forniti |
| Sensori di usura pastiglie freno | Incluso; specificato per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di fabbrica, soggetto a conferma finale del veicolo. |
| Campane dei dischi e componenti flottanti | Kit di minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto quando anteriore e posteriore sono specificati. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colori & logo
Specifica colori personalizzati delle pinze, un logo personalizzato delle pinze e colori personalizzati delle campane dei dischi su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si abbina al tuo progetto invece di un aspetto standard da catalogo.
- Colore pinze personalizzato
- Logo pinze personalizzato
- Colore personalizzato delle campane dei dischi
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Fibra media o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La versione stradale a fibra media usa un processo più semplice con fibre tagliate, ha un prezzo più basso ed è destinata esclusivamente alla strada. La linea a fibra lunga impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco, offrendo maggiore resistenza e durabilità termica per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Frenata invernale e con clima freddo
In condizioni di partenza a temperature gelide, l'attrito carbon-ceramico può risultare diverso rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla pastiglia stradale abbinata per migliorare la risposta a freddo; è comunque prudente lasciare un margine extra per le prime frenate in caso di freddo intenso. Per l'uso quotidiano nei mesi invernali più rigidi, utilizzare una Street Spec.
Panoramica pinze
Pinza anteriore
L'aggiornamento anteriore utilizza la pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoncini (10N) con un disco da 420 mm. Questa è la configurazione pinza e disco anteriori fornita per l'applicazione confermata.
Pinza posteriore
L'aggiornamento posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoncini con un disco da 410 mm. Questo è un kit completo anteriore e posteriore, non una conversione solo anteriore.
Scegli il tuo disco: dalla fibra media Street alla fibra lunga Motorsport
Da sinistra a destra è crescente l'impiego. La specifica Street a fibra media mantiene i vantaggi del carbonio-ceramico a un prezzo inferiore per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono resistenza a fibra continua e durabilità termica per tutto, dalle configurazioni premium quotidiane ai fine settimana di gara.
Specifica Medium-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra media tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano ogni esigenza di gestione del calore. Durante frenate brusche ripetute, il calore si accumula comunque in pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per lunghe sessioni in pista, discese di montagna o guida aggressiva prolungata, sono comunque consigliati il raffreddamento dei freni e un liquido per alte temperature.
Fai confermare la compatibilità
Prima di ordinare, fornisci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi, il tipo di pinza e i dettagli delle ruote. La produzione inizia solo dopo la conferma della configurazione; i dati del VIN/costruzione vengono richiesti quando servono per risolvere la compatibilità.
Domande frequenti
A quali applicazioni Panamera è adatto questo kit?
Questo annuncio è configurato solo per applicazioni confermate Porsche Panamera (970) dal 2010 al 2016. Si tratta di un aggiornamento completo con disco anteriore da 420 mm e pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoncini (10N), più disco posteriore da 410 mm e pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoncini. È necessaria la conferma esatta dell'allestimento perché staffe, offset delle campane e montaggio delle pinze sono su misura e non si presume siano intercambiabili tra i vari allestimenti 970.
Quale specifica del disco dovrei scegliere?
Scegli la specifica Street in fibra media solo per uso stradale e un costo iniziale più basso. La Street in fibra lunga è il passo successivo per un uso stradale più impegnativo; la Track-Day e la Motorsport in fibra lunga sono pensate per requisiti di calore e sollecitazione progressivamente più elevati. Conferma come viene utilizzata la Panamera prima di ordinare, in modo che la specifica del disco corrisponda all'impiego anziché scegliere semplicemente l'opzione più aggressiva.
I cerchi e il freno di stazionamento elettronico devono essere confermati?
Sì. La configurazione anteriore da 420 mm richiede almeno un cerchio da 21 pollici secondo la regola di compatibilità fornita, ma il solo diametro del cerchio non è sufficiente: il profilo delle razze e l'offset richiedono una conferma fisica del gioco. La Panamera 970 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi anche la configurazione posteriore esatta viene confermata nell'ambito del processo di adattamento su misura.
Come si comporta questo kit in inverno o nelle prime frenate a freddo?
Un disco carboceramico freddo non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex specifica una mescola di pastiglie abbinata e un rivestimento del disco per ridurre questo divario all'avvio a freddo, ma le prime frenate più fredde meritano comunque un margine extra. Non aspettarti una risposta identica a quella con clima caldo subito dopo un avvio a freddo.
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