Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per la Porsche Panamera (970) dal 2010 al 2016 / 4 / S. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Opzione PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni a pinza della fabbrica?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco puro; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco della fabbrica sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; 100% compatibile con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugne StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Comparto di Pastiglie Specifico CCB
Una pasta di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Appesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la pasta delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate in condizioni di gelo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questo si adatta alla mia versione esatta della Panamera o devo controllare prima la dimensione del disco?
Devi abbinare la dimensione del disco originale, perché il 970 utilizza diametri diversi a seconda delle versioni. Base, 4, Diesel, S e Hybrid montano 360mm all'anteriore e 330mm al posteriore. La 4S monta 390mm all'anteriore e 350mm al posteriore. Le auto dotate dell'opzione PCCB originale montano 410mm all'anteriore e 350mm al posteriore. Questa pagina copre quelle coppie di dimensioni anteriori e posteriori e riutilizza le pinze originali, quindi verifica quale misura ha la tua auto prima di ordinare. Se ci fornisci il VIN e la versione, abbineremo il set di dischi e mozzi corretti.
Il sistema di avviso usura pastiglie della tua Porsche continuerà a funzionare, o riceverai un errore sul cruscotto?
Continua a funzionare. I sensori di usura in questo kit sono progettati per essere completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM della Panamera, quindi il messaggio di usura delle pastiglie sul quadro strumenti si comporta esattamente come con le pastiglie originali. Nessuna soluzione alternativa, nessun trucco con resistenze e nessun codice di errore sul cruscotto dal circuito dei freni.
Come si comportano in inverno o a freddo rispetto ai miei vecchi freni?
Prima di tutto, la fisica pura: un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È normale, non è un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, così che in una mattina fredda il feeling del pedale sia molto vicino a quello di una giornata calda dopo una o due frenate. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime frenate e guida normalmente dopo.
Posso davvero riutilizzare i miei pinze di fabbrica invece di acquistare un kit freni maggiorati completo?
Sì. Questo è un kit di dischi di sostituzione diretta, quindi mantiene le pinze di fabbrica del Panamera e sostituisce solo i dischi, i cappucci, le parti flottanti e le pastiglie. La sostituzione diretta è valida quando le pinze anteriori di fabbrica sono a 4 pistoni o più, il che copre le configurazioni anteriori del Panamera in questa pagina; il posteriore non ha restrizioni sui pistoni. Questo è lo scopo di questo kit — risolvere i problemi di usura dei dischi in carbonio-ceramica di fabbrica senza il costo di una conversione completa delle pinze.
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