Dischi freno carbon ceramic per Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Configurazioni reali dei clienti & Recensioni
È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016. Specifiche dei rotori di serie e dimensioni minime del cerchio compatibili con ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Misura minima cerchio |
|---|---|---|---|
| Base/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Opzione PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Mantenere le caliper di serie?
Mantieni le caliper di serie quando l'asse anteriore utilizza caliper fisse a 4-piston o superiori; l'asse posteriore non presenta limitazioni sul numero di pistoni. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 piston richiedono un kit Full Upgrade. Le applicazioni con caliper aftermarket non sono considerate compatibili a priori: StopFlex verifica modello di caliper, forma della brake pad, dimensioni del rotore e offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset incidono sullo spazio a disposizione: verifica le caratteristiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura delle brake pad | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale del veicolo. |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Bulloneria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di bulloneria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per l'anteriore o solo per il posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore antiruggine
I dischi ceramici non sono soggetti alla ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita, senza l'anello arancione su un'auto appena curata nei minimi dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con brake pad compatibili e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon-ceramic sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminanti, mescola della brake pad, cicli termici e stile di guida.
Bassa quantità di polvere visibile
Le brake pad StopFlex abbinate sono selezionate per limitare la polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta della brake pad, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura smaltata ceramica di qualità superiore
Il rivestimento proprietario StopFlex dona al disco una superficie smaltata ceramica brillante con una trama raffinata: il tipico look carbon-ceramic di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Fibra corta o fibra lunga — a te la scelta
Ogni disco StopFlex è autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo a fibre corte triturate per un costo più contenuto ed è adatta esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza e una stabilità termica superiori, rappresentando la soluzione ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle brake pad sono realizzati appositamente per quella vettura, mai ricavati da un catalogo generico.
Mescola per brake pad specifica per CCB
Una mescola per brake pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, progettata specificamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fade e ridotta usura del rotore.
Masse non sospese ridotte
Un rotore carbon-ceramic di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero rispetto a un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa non sospesa e rotante inferiore consente di ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fade. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato della brake pad, dal liquido freni, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Frenata invernale & a basse temperature
L'uso invernale è fattibile, ma il comportamento all'avvio a freddo va valutato con obiettività: l'attrito ceramico può offrire un mordente iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex ottimizza la combinazione abbinata di brake pad e rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate nelle giornate più rigide e seleziona una specifica Street Spec per climi particolarmente severi.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La specifica Short-Fiber Street preserva i vantaggi del carbon-ceramic a un costo più contenuto per il solo uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua, risultando perfette da allestimenti premium per uso quotidiano fino ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Struttura in carbon-ceramic a fibra corta triturata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito in carbon-ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Ideale per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando desideri la struttura a fibra continua senza dover passare a una superficie e a specifiche di ventilazione orientate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa specifica per frenate ripetute nella guida sportiva su strada o nei track-day, dove le prestazioni termiche contano più del look forato stradale. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita (uncoated blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Consigliata per impiego agonistico, abbinata a brake pad, fluido freni, raffreddamento e strategia di warm-up idonei. Non è la scelta predefinita per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici reggono senza problemi temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a surriscaldarsi: brake pad, fluido freni, guarnizioni, caliper e cerchi assorbono calore per irraggiamento durante le staccate ripetute più aggressive. Per track-day, lunghe discese e guida sportiva prolungata, si raccomanda l'uso di condotti di raffreddamento dei freni e fluido ad alte temperature.
Richiedi la verifica della compatibilità
Indica anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, misure attuali dei rotori e tipologia di caliper. Prima della produzione la configurazione viene verificata sulla base delle informazioni fornite; per configurazioni dubbie potrebbero essere richiesti il VIN o ulteriori dettagli sull'allestimento.
Domande frequenti
Quali configurazioni freni della Panamera 970 (2010-2016) sono coperte da questa inserzione?
Questa inserzione si basa sui riferimenti originali dei rotori per la Panamera 970: 360mm anteriori e 330mm posteriori per Base/4/Diesel/S/Hybrid; 390mm anteriori e 350mm posteriori per la 4S; oppure 410mm anteriori e 350mm posteriori per la versione con opzione PCCB. La caliper anteriore di serie deve essere di tipo fisso con configurazione a 4-piston o superiore. Non vi è alcuna limitazione sul tipo di caliper per l'asse posteriore.
Quale specifica di rotore StopFlex dovrei scegliere per la mia Panamera?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un uso solo stradale a un costo più contenuto. Long-Fiber Street rappresenta lo step successivo per l'uso stradale regolare con requisiti prestazionali più elevati. Opta per Long-Fiber Track-Day o Motorsport solo se l'utilizzo della tua Panamera richiede una capacità termica progressivamente maggiore. Prima di ordinare, verifica la destinazione d'uso e l'esatta configurazione dei rotori anteriori e posteriori.
Questi dischi mantengono le mie caliper di serie e il sistema dei sensori di usura?
Sì. Si tratta di una configurazione Direct Replacement: le caliper di serie vengono mantenute anziché sostituite. La fornitura include rotori CCB StopFlex, brake pad abbinate, campane rotore specifiche per il veicolo e bulloneria flottante. I sensori di usura delle brake pad sono indicati come compatibili con il sistema di rilevamento originale OEM per questo prodotto.
Cosa aspettarsi da questi dischi carbon-ceramic in inverno o nelle prime frenate a freddo?
Un disco carbon-ceramic non ottimizzato e a freddo può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex abbina una mescola specifica per la brake pad e un rivestimento del disco dedicati per ridurre questo divario all'avvio a freddo, ma durante le primissime frenate con basse temperature è comunque opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti risposte identiche tra estate e inverno prima che l'impianto frenante sia entrato in temperatura.
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