Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo (2024-2026 e successivi)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo 2024-2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Macan Elettrica/4 | 350mm | 18" | |
| 4S | 375mm | 19" | |
| Turbo/GTS | 400mm | 20" | |
| Macan Elettrica/4/4S/Turbo/GTS | 350mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi pinze anteriori originali sono fisse a 4 pistoni o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (pinze + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale sopra indicate; se utilizzi pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotori flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura ceramica di alta qualità
Il rivestimento brevettato di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida con smalto ceramico e una texture delicata: l'aspetto del carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i cerchi a razze aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio lunghe e continue anziché con fibre corte e tagliate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durata termica durante i cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset del cappello e forme dei cuscinetti sono costruiti specificamente per quella vettura, mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola per cuscinetti specifica CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente cerchio arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una quantità di polvere nettamente inferiore rispetto a un sistema combinato di dischi e pastiglie in ghisa. I cerchi rimangono puliti per settimane di utilizzo, anziché per pochi giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti concreti: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia versione esatta di Macan?
Questa pagina copre la Macan elettrica, Macan 4, 4S, GTS e Turbo prodotti dal 2024 al 2026+. La dimensione del disco anteriore varia in base alla versione: Macan Electric e 4 montano 350mm anteriori, il 4S monta 375mm, e il Turbo e GTS montano 400mm. Tutte e cinque le versioni condividono un disco posteriore da 350mm. Abbiniamo il disco alla referenza di fabbrica esatta della tua versione, quindi conferma la tua versione prima di ordinare e spediremo la dimensione corretta del disco anteriore. La sostituzione diretta richiede che i freni anteriori siano a 4 pistoni o più, come previsto dalle versioni coperte.
Devo mantenere i miei freni originali e funziona ancora l'avviso di usura delle pastiglie?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta: dischi in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante che riutilizzano i tuoi freni Porsche originali. Le pastiglie incluse sono dotate di sensori di usura completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM della Macan, quindi l'avviso di usura delle pastiglie originale continua a funzionare senza errori nel cruscotto. Non ci sono modifiche al montaggio del freno, alle linee idrauliche o al freno di stazionamento elettronico.
Come si comportano in inverno e nelle mattine fredde?
Ecco la vera fisica: un disco in ceramica di carbonio non regolato e freddo morde meno del ferro freddo nelle prime frenate. È un comportamento normale del materiale, non un difetto. L'abbiamo affrontato su due fronti—la resina a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un Macan freddo ora si avvicina molto a quella di un'auto calda in estate. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza in più per le prime due frenate finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Perché sostituire i PCCB di fabbrica con StopFlex invece di parti Porsche?
La sostituzione completa di rotore e pastiglie PCCB di fabbrica su un Macan è uno dei servizi di frenata di routine più costosi su qualsiasi veicolo elettrico, e viene considerata un'usura fuori garanzia. I dischi di sostituzione diretta StopFlex corrispondono al diametro del rotore di fabbrica della tua versione, riutilizzano i tuoi pinze e mantengono attivo l'avviso di usura OEM, così ottieni prestazioni in carbonio-ceramica e resistenza al calore senza il conto completo dei pezzi del concessionario. La composizione delle pastiglie ha un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resiste allo sbiadimento fino a circa 750 °C.
Ulteriori informazioni di contatto
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