Kit freni a disco grande Porsche Macan GTS (95B) dal 2015 al 2024 | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Porsche Macan (95B) GTS / Turbo 2015-2024 — Pinze Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni anteriori + Pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con setup EPB posteriore
I proprietari di Macan GTS e Turbo di solito acquistano questo kit dopo ripetuti cicli di riscaldamento dei dischi in ghisa, accumulo di polvere dei freni su ruote aperte da 20 o 21 pollici, o per il costo di sostituzione delle parti frenanti ad alte prestazioni dopo uso intenso su strada o in pista. Questo upgrade StopFlex abbina un disco in carbonio-ceramica da 390 mm anteriore con un pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, e lo abbina a un disco in carbonio-ceramica da 380 mm posteriore con pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Il risultato è una maggiore capacità termica anteriore, un asse posteriore che contribuisce ancora sotto frenate intense, una massa rotante inferiore rispetto a hardware in ghisa comparabile, e compatibilità con il sensore di usura delle pastiglie Porsche senza perdita della funzione di avviso di fabbrica.
- Il disco da 390 mm è il più grande in questo kit per Macan, quindi le ruote da almeno 20 pollici sono obbligatorie; ruote inferiori ai 20 pollici non lo garantiranno, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- L'asse anteriore utilizza esattamente la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni specificata per questa pagina, abbinata a un disco in carbonio-ceramica StopFlex da 390 mm.
- L'asse posteriore mantiene la funzionalità EPB di Macan utilizzando una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, invece di lasciare il sistema frenante posteriore come una limitazione di serie non abbinata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Anni modello | 2015-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, conferendo alla Macan una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per un supporto più robusto delle pastiglie e un pedale più costante durante ripetute frenate ad alta velocità. Poiché si tratta di una pinza Brembo derivata da un OEM autentico, piuttosto che di una fusione senza nome, porta un'architettura frenante comprovata da motorsport vicino alla performance. StopFlex abbina il supporto della pinza, la geometria del supporto, lo spostamento del mozzo del disco e il routing delle linee alla configurazione confermata 95B GTS o Turbo prima della produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, così la Macan mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico aggiungendo capacità frenante reale sull'asse posteriore con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm. I suoi quattro pistoni idraulici di servizio aiutano a stabilizzare il contributo frenante posteriore invece di far sostenere tutto l'upgrade al sistema anteriore da 390 mm.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore perché una conversione anteriore a sei pistoni da 390 mm richiede un setup posteriore che preservi il bilanciamento dei freni, la riserva termica e l'integrazione del freno di stazionamento. L'EP4 condivide l'architettura EP4S: quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'EPB, costruzione in alluminio forgiato a due pezzi, pistoni isolati dal calore con guarnizioni antipolvere, e la comodità del freno di stazionamento elettronico in stile OE che i moderni proprietari di Macan si aspettano.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo si adatta esattamente al mio Macan GTS o Turbo del 2015-2024?
L’adattamento non viene trattato come un’ipotesi generica basata sulla piattaforma 95B. StopFlex conferma il modello esatto, l’allestimento GTS o Turbo, le dimensioni delle ruote, l’offset, la geometria del mozzo e lo spazio tra i raggi prima di produrre le staffe, i cappucci dei dischi, le linee e i supporti delle pinze per la tua vettura.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il disco anteriore da 390 mm richiede almeno una ruota da 20 pollici. Le ruote sotto i 20 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e le ruote da 20 o 21 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi per il freno a quattro pistoni OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang.
Il freno di stazionamento elettronico Macan e l’avviso di usura delle pastiglie funzioneranno ancora?
Sì. Il freno a quattro pistoni TTSPORT EP4 posteriore con EPB preserva la funzione di freno di stazionamento elettronico, e questa applicazione Porsche è compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM, quindi l’avviso di usura delle pastiglie rimane attivo senza errori nel cruscotto.
Perché scegliere questo kit in carbonio-ceramica invece di un altro sistema di freni grandi in ferro?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto a componenti in ferro comparabili, offrendo al Macan GTS/Turbo una maggiore capacità di assorbimento del calore per ripetute frenate ad alta velocità. Questo kit aggiorna anche entrambe le assi, con un disco anteriore da 390 mm e un disco posteriore EPB da 380 mm, evitando così un disallineamento tra anteriore e posteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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