Kit freni in ceramica carbonio GTS per Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Alcon RC6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per la Porsche Macan 2015-2024 (95B) GTS. Configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 410mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 21" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset delle flange dei dischi e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria dell'asse e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e tubi dei freni come sistema abbinato e specifico per la versione. Auto con snodi, montanti o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 410 mm stabilisce la dimensione minima delle ruote a 21" — ruote più piccole non garantiranno la compatibilità con pinza e rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Alcon RC6 Pinza a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Dischi freno anteriori CCB | 410mm |
| Calotte posteriori | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrato con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Incluso; 100% compatibile con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato della pinza, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra di aramide, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione invernale a freddo è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza l'Alcon RC6, una pinza monoblocco a 6 pistoni che stringe il rotore in fibra di carbonio-ceramica da 410mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la pressione sulle pastiglie per un pedale solido e ripetibile, sia che tu stia frenando da velocità autostradale o dopo una sessione in pista.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza la pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni su un rotore da 380mm. Dispone di 4 pistoni idraulici per la frenata più un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continua a funzionare mentre si aumenta la capacità termica reale dell'asse posteriore. La carcassa in alluminio forgiato a due pezzi pesa circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie; se preferisci il leggermente più grande EP4S per dimensioni diverse del rotore posteriore, possiamo adattarlo alla tua ruota e spazio tra i raggi.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
FAQ
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il disco anteriore è da 410mm, quindi hai bisogno di una ruota di almeno 21 pollici. Le ruote sotto i 21 pollici non passeranno tra il calibro e il disco, e la forma dei raggi è importante. Inviaci le specifiche esatte della tua ruota durante la conferma dell'installazione e verificheremo lo spazio libero prima di spedire.
I freni di stazionamento dell'impianto originale funzionano ancora con questi calibri?
Sì. La tua GTS utilizza un freno di stazionamento elettronico, e il calibro posteriore TTSport EP4 include un pistone dedicato all'attuatore EPB che mantiene questa funzione. Mantieni la comodità del freno di stazionamento originale senza soluzioni alternative. Il kit utilizza anche sensori di usura delle pastiglie compatibili al 100% con il sistema OEM, così la spia di usura sul cruscotto continuerà a funzionare senza errori.
Come si comportano in condizioni di freddo e durante la guida invernale?
Un disco in ceramica al carbonio non calibrato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la sensazione di frenata in condizioni di freddo si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più e i freni saranno completamente attivi dopo poche applicazioni.
Questo è un kit universale per Macan o è specifico per il mio GTS?
È su misura per la tua versione confermata. Le articolazioni anteriori GTS, la geometria del mozzo e l'offset delle ruote possono differire da altri modelli Macan che condividono il nome 95B, quindi progettiamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo e il montaggio delle pinze per la tua auto esatta. Non rivendichiamo un'installazione universale. Una volta confermato il tuo VIN e le specifiche delle ruote, il kit viene abbinato a quella vettura.
Ulteriori informazioni di contatto
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