Kit CCB grande freno Porsche Macan GTS (95B) dal 2015 al 2024 | Alcon RC6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni CCB originale Alcon RC6 a 6 pistoni anteriori + caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore per Porsche Macan (95B) GTS / Turbo dal 2015 al 2024 — Compatibile con il modello GTS e Turbo
I freni anteriori della Porsche Macan GTS e Turbo dal 2015 al 2024 generano calore reale perché il telaio 95B combina la massa SUV con la velocità a livello Porsche, quindi i proprietari di solito scelgono i CCB per ridurre il fade, la polvere dei freni e le manutenzioni ripetute dei dischi in ferro. Questo kit StopFlex abbina un disco in carbonio-ceramica da 410 mm con il caliper Alcon RC6 a 6 pistoni originale, e completa la parte posteriore con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm e il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Ogni ordine è configurato in base alla versione GTS o Turbo confermata, includendo staffe, offset del mozzo del disco, montaggio del caliper, tubi dei freni e requisiti di spazio per le ruote.
- I dischi in carbonio-ceramica da 410 mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Macan GTS / Turbo; ruote inferiori ai 21 pollici non saranno compatibili e bisogna verificare comunque lo spazio tra i raggi.
- Il sistema frenante posteriore è potenziato con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm e il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie sulla Macan.
- Il kit include caliper, dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, mozzi, hardware e tubi, con sensori di usura pastiglie compatibili con il sistema di avviso OEM, in modo che le notifiche di usura delle pastiglie rimangano attive senza errori sul cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Anni modello | 2015-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper Alcon RC6 a 6 pistoni originale, fornendo un pacchetto di pinze di dimensioni compatibili con un disco in carbonio-ceramica da 410 mm. Alcon è un noto produttore di freni ad alte prestazioni, e l’RC6 offre un’architettura rigida, derivata dal motorsport, per risposte costanti del pedale durante ripetuti arresti ad alta velocità. StopFlex abbina questo caliper con supporti specifici per il modello e offset del mozzo del disco, invece di presumere che ogni Macan 95B condivida la stessa geometria dei freni anteriori.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su disco in carbonio-ceramica da 380 mm, aumentando la capacità termica posteriore mantenendo il funzionamento del sistema di freno di stazionamento elettronico di serie. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità della frenata, mentre l’attuatore dedicato EPB preserva la comodità del freno di stazionamento originale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 410 mm / posteriore da 380 mm è progettato come sistema completo, in modo che la Macan non riceva un upgrade dei freni sbilanciato verso l’anteriore a discapito del supporto posteriore. L’abbinamento del pacchetto anteriore Alcon RC6 con quello posteriore EP4 EPB permette a StopFlex di controllare insieme le dimensioni dei dischi, l’offset del mozzo, la posizione del caliper e il routing dei tubi dei freni, per la configurazione confermata GTS o Turbo.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Macan GTS o Turbo dal 2015 al 2024?
Il montaggio è confermato per veicolo, non presunto dal nome della piattaforma 95B. StopFlex verifica la tua esatta annata, la versione GTS o Turbo, il pacchetto freni originale, i dettagli di mozzo e braccio, l'offset del disco e del cappuccio, il montaggio delle pinze e lo spazio per le ruote prima di assemblare staffe, cappucci, tubi e hardware.
Quali ruote sono necessarie per il freno anteriore da 410mm?
Il disco in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato rispetto alla pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale prima di finalizzare il kit.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. La pinza posteriore TTSport EP4 a 4 pistoni con EPB mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie sulla Macan, e il kit è compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM Porsche, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie rimanga attivo senza errori sul cruscotto.
Perché passare dai freni in ghisa di una Macan GTS o Turbo a questo kit in fibra di carbonio-ceramica?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono il peso rotante e non sospeso rispetto a componenti in ghisa equivalenti, e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti grazie a una maggiore resistenza al fading. Su una Macan GTS o Turbo veloce e pesante, le dimensioni da 410 mm anteriori e 380 mm posteriori offrono anche una maggiore capacità termica rispetto a un upgrade puramente estetico con pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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