Kit freni in ceramica carbonio grande per Porsche Cayman (987) 2006-2012 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica CCB con upgrade completo (con pinze) Per la Porsche Cayman 2006-2012 (987). Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2006-2012 | Pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / rotori da 410mm | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 370mm | 21" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, montanti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il disco da 410 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Dischi CCB anteriori | 410mm |
| Pinze posteriori | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza a 4 pistoni OE / Numero di ricambio: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi CCB posteriori | 370mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del disco, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del pinze
- Logo personalizzato del pinze
- Colore personalizzato del cappello del disco
Perché Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Minore Massa Non Sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione a Fibre Continue
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio continue invece di fibre tagliate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria Personalizzata per Ogni Veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione specifica. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola di Pastiglie Specifica CCB
Una mescola di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in ceramica di carbonio freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa lacuna: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del freno a pinza
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni che stringe un disco in ceramica di carbonio da 410mm. Sei pistoni distribuiscono la pressione delle pastiglie in modo uniforme per un pedale fermo e ripetibile durante lunghe discese e frenate ripetute in pista.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco in ceramica di carbonio da 370mm, aggiungendo capacità termica posteriore per compensare il lavoro di frenata anteriore dato il peso spostato verso la parte posteriore del Cayman.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Questi freni funzionano in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo non regolato morde un po' più dolcemente rispetto al ferro freddo al primo stop della giornata. È una fisica normale, non un difetto. Regoliamo sia la pastiglia composita a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in auto fredda ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché i dischi non si riscaldano.
Questo kit è davvero compatibile con il mio esatto modello 987?
Sì. Progettiamo le staffe, le offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze per il tuo modello confermato, sia Cayman base, S o R. Le auto che condividono il nome 987 possono differire nella geometria del giunto, nella posizione del mozzo e nello spazio libero ET delle ruote, quindi non consideriamo questa come una semplice sostituzione universale. Costruiamo su misura per la tua auto specifica una volta confermata la compatibilità.
Quali ruote sono necessarie per liberare questi dischi?
Il rotore anteriore è da 410mm, quindi hai bisogno di una ruota di almeno 21 pollici. Le ruote sotto i 21 pollici non copriranno i dischi anteriori, e anche il design dei raggi è importante, poiché il corpo della pinza si trova vicino al canale della ruota. Inviaci il modello e l'offset della tua ruota e verificheremo lo spazio libero per la pinza e i raggi prima di ordinare.
Il sistema di avviso usura delle pastiglie di serie funzionerà ancora?
Sì. Il kit include sensori di usura compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie sul cruscotto continuerà a funzionare senza messaggi di errore. La tua auto li legge allo stesso modo dei sensori originali.
Ulteriori informazioni di contatto
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