Kit freni grandi CCB per Porsche Cayman (987) dal 2006 al 2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Porsche Cayman (987) dal 2006 al 2012 / S / R — Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori originali
Il Porsche Cayman 987 dal 2006 al 2012 è leggero e preciso, ma sessioni ripetute in pista e uso aggressivo in canyon possono portare i freni in ghisa di serie a surriscaldamento, crepe sui dischi, polvere e vibrazioni. Questo kit StopFlex sostituisce l’impianto originale con un disco in carbonio-ceramica da 410mm all’anteriore e una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinata a un disco in carbonio-ceramica da 370mm e una pinza GT3 a 4 pistoni posteriore. Ogni kit è progettato per la versione confermata del Cayman, Cayman S o Cayman R, quindi la posizione del supporto, l’offset del mozzo del disco, il montaggio della pinza, le linee dei freni e lo spazio per le ruote non sono assunti dalla piattaforma 987.
- I dischi in carbonio-ceramica da 410mm all’anteriore richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul Cayman 987; ruote inferiori ai 21 pollici non garantiranno il passaggio del kit, ed è necessario verificare anche lo spazio tra i raggi.
- L’asse anteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, mentre l’asse posteriore è abbinato a una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni e a un disco in carbonio-ceramica da 370mm.
- Il sistema di avviso usura pastiglie di serie del Cayman 987 rimane funzionante perché il kit è compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie Porsche OEM.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Anni modello | 2006-2012 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 370mm autentica Brembo OEM Porsche 911 GT3 |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, conferendo al Cayman 987 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido e più controllato durante le frenate ripetute ad alta velocità. La sua provenienza OEM Porsche GT3 è importante perché si tratta di una pinza Brembo derivata dall’OEM, non di una fusione cosmetica senza prove. StopFlex abbina questa pinza a un disco in carbonio-ceramica da 410mm, supporti specifici per la versione, mozzi abbinati, pastiglie, hardware e linee per la configurazione confermata del Cayman 987.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 370mm, aumentando così la coppia frenante e la capacità termica posteriore rispetto alla configurazione di serie, anziché lasciarla come un disallineamento di fabbrica. Il Cayman 987 utilizza un freno di stazionamento a cavo manuale, quindi non ci sono motori EPB o funzione di auto-hold da mantenere.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il kit completo con dischi da 410mm all’anteriore e 370mm al posteriore è progettato come un sistema integrato anteriore/posteriore, affinché la coppia frenante, l’area delle pastiglie, la massa dei dischi e il comportamento idraulico siano bilanciati in tutto il veicolo. Questo è importante su un Cayman a motore centrale perché la stabilità posteriore sotto il trail braking e il comportamento dell’ABS dipendono da più di semplicemente installare il più grande pinza anteriore possibile.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 370mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Cayman 987, Cayman S o Cayman R?
L’adattamento viene confermato per ogni veicolo prima della produzione. StopFlex non considera tutti i modelli 987 Cayman uguali; staffe, offset del disco e del mozzo, posizione delle pinze, tubi dei freni e hardware di montaggio sono abbinati al modello, alla versione e alla configurazione delle ruote confermati dal cliente.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il rotore anteriore da 410mm?
Il disco anteriore da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il montaggio di questo kit, e StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché lo spazio della faccia della pinza può variare in base alla larghezza della ruota, all’offset e al profilo dei raggi.
Il sistema di avviso usura pastiglie freno originale Porsche continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit è compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM Porsche, quindi la funzione di avviso di usura delle pastiglie rimane attiva senza errori nel cruscotto quando i sensori sono installati correttamente.
Questo kit per Cayman 987 mantiene il freno di stazionamento elettronico?
Il Cayman 987 dal 2006 al 2012 non utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica; utilizza un freno di stazionamento manuale a cavo. Il kit dei freni posteriori è quindi progettato per l’architettura del freno di stazionamento meccanico del 987, non per un attuatore EPB.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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