Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 2014-2016
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 dal 2014 al 2016. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che consente il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la soluzione con solo disco; opta invece per il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Lunga Durata nel Servizio Stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa Non Sospesa Inferiore
Un disco in carbonio-ceramico pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e per clima freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto del pad che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce comunque alle pastiglie, al fluido, alle guarnizioni, alle pinze, alle ruote e ai componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia Cayman se non ho i freni GT4 o PCCB?
L'adattamento dipende dal tuo modello esatto e dalla dimensione del disco di serie. Questa pagina copre la gamma 981 Cayman con dischi anteriori da 315mm (Base), 330mm (S/GTS) e 380mm o 410mm PCCB (GT4); i posteriori sono da 299mm (Base/S/GTS) e 380mm o 390mm PCCB (GT4). Sono dischi di sostituzione diretta che riutilizzano le pinze di serie, quindi la pinza anteriore deve essere a 4 pistoni o più. Se hai una Cayman base con un setup a pistone singolo più piccolo davanti, questa soluzione di sostituzione diretta non si applica. Inviaci il tuo VIN e ti confermeremo la dimensione della pinza e del disco prima di ordinare.
Come si comportano i dischi in ceramica di carbonio su una Cayman fredda in inverno?
Risposta onesta: un disco in ceramica di carbonio freddo non messo a punto morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato il composto delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per i cold start sulla 981, così la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori non si scaldano—poi si stabilizzano come di consueto.
Il sistema di avviso usura pastiglie di serie funzionerà ancora?
Sì. La 981 utilizza sensori elettronici di usura pastiglie, e le nostre pastiglie sono al 100% compatibili con quel sistema di sensori OEM. Il tuo avviso di usura pastiglie di serie continuerà a funzionare esattamente come progettato, senza errori o luci di avviso sul cruscotto dopo l'installazione.
Devo mantenere le pinze Porsche di serie e quali pastiglie vengono fornite con il kit?
Mantieni i tuoi pinze factory Cayman—questo è un kit disco di sostituzione diretta, non una conversione a freni maggiorati. La confezione include rotori in ceramica di carbonio, cappucci, hardware flottante e pastiglie abbinate alle dimensioni dei rotori del 981. Le pastiglie sono una composizione a resina a basso contenuto di metalli specifica per la ceramica di carbonio, con fibra d'acciaio, rame e aramide, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C per un forte comportamento anti-fading durante le giornate in pista.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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