Dischi freno carboceramici per Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 2014-2016 — sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Configurazioni e recensioni dei clienti
È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le pinze di fabbrica) per Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 dal 2014 al 2016. Specifiche dei dischi di fabbrica e ruota più piccola che passa per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| Base | 315 mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| GT4 | 380 mm, 410 mm (PCCB) | 380 mm, 390 mm (PCCB) | 21" |
| Base/S/GTS | 299 mm | 16" |
Mantieni le pinze di serie?
Mantieni le pinze di serie quando l'asse anteriore utilizza pinze fisse da 4 pistoni o più; l'asse posteriore non ha restrizioni sul numero di pistoni. Le pinze flottanti anteriori da 1 o 2 pistoni richiedono un kit Full Upgrade. Le applicazioni con pinze aftermarket non si considerano automaticamente compatibili: StopFlex esamina il modello di pinza, la forma delle pastiglie, le dimensioni e l'offset del rotore prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo dei razzi e l'offset influiscono sullo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantieni le pinze di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto per impostazione predefinita, realizzato secondo le specifiche dei rotori di serie |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra media (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di fabbrica, soggetti a conferma finale del veicolo. |
| Pastiglie freno CCB | Composto abbinato compatibile con la ceramica per i rotori in carbonio-ceramica StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per veicolo; colori personalizzati delle campane dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Bulloneria flottante in acciaio inox | Set di bulloneria completo per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Fibra media o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La versione Medium-Fiber Street Spec usa un processo più semplice con fibre tagliate, ha un prezzo più basso ed è destinata esclusivamente alla strada. La linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco, offrendo maggiore resistenza e durabilità termica per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Frenata invernale e con clima freddo
Compromesso con clima freddo: un disco in carbonio-ceramica non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex specifica un composto di pastiglie abbinato e un rivestimento ceramico ottimizzati per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate con il freddo più intenso meritano comunque una maggiore distanza di sicurezza. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe scegliere una Street Spec.
Scegli il tuo disco: dalla fibra media Street alla fibra lunga Motorsport
Scegli in base a come guidi e a quanto vuoi spendere. Solo uso stradale e attenzione al budget: Medium-Fiber Street Spec. Uso stradale premium, track day o competizione: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre di carbonio continue garantiscono la resistenza e il margine termico richiesti da frenate intense ripetute.
Specifica Medium-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra media tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano ogni esigenza di gestione del calore. Durante frenate brusche ripetute, il calore si accumula comunque in pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per lunghe sessioni in pista, discese di montagna o guida aggressiva prolungata, sono comunque consigliati il raffreddamento dei freni e un liquido per alte temperature.
Fai confermare la compatibilità
Prima di ordinare, fornisci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi, il tipo di pinza e i dettagli delle ruote. La produzione inizia solo dopo la conferma della configurazione; i dati del VIN/costruzione vengono richiesti quando servono per risolvere la compatibilità.
Domande frequenti
Quali configurazioni dei freni del Porsche Cayman (981) 2014-2016 copre questo annuncio?
Questo annuncio è limitato alle configurazioni del Porsche Cayman (981), Cayman S, GTS e GT4 dal 2014 al 2016 con i riferimenti dei dischi forniti: anteriori 315 mm Base, 330 mm S/GTS e 380 mm o 410 mm PCCB GT4; posteriori 299 mm Base/S/GTS e 380 mm o 390 mm PCCB GT4. Le pinze anteriori di fabbrica devono essere fisse a quattro pistoni o più. L'asse posteriore non ha restrizioni sulle pinze.
Mantengo le pinze di fabbrica sul mio Cayman 981?
Sì. Questa è una configurazione a sostituzione diretta che mantiene le pinze di fabbrica. Il pacchetto include dischi StopFlex CCB, pastiglie abbinate, campane disco specifiche per il veicolo e hardware flottante. Include inoltre sensori di usura delle pastiglie freno indicati come compatibili con il sistema di sensori di usura OEM per questo prodotto. Prima di ordinare, verifica il riferimento del disco anteriore e che le pinze anteriori siano fisse a quattro pistoni o più.
Quale specifica del disco StopFlex è adatta al mio utilizzo del Cayman 981?
Scegli la specifica Street a fibre medie per un utilizzo esclusivamente stradale a costi inferiori. La Street a fibre lunghe è il passo successivo per l'uso su strada con requisiti di impiego più elevati. Le versioni Track-Day e Motorsport utilizzano una costruzione a fibre lunghe per esigenze termiche progressivamente più elevate. Seleziona la specifica del disco in base a come l'auto viene effettivamente guidata; la misura del disco Cayman 981 fornita e l'idoneità con le pinze di serie determinano comunque se questa configurazione Direct Replacement è applicabile.
Cosa devo aspettarmi dai freni in carbonio-ceramica in condizioni di freddo invernale?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto alla ghisa fredda. StopFlex specifica un composto di pastiglie abbinato e un rivestimento del disco per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate alle temperature più basse meritano comunque un margine extra. Questo vale sia che il tuo Cayman utilizzi i riferimenti disco da 315 mm Base, 330 mm S/GTS o GT4 coperti da questo annuncio.
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