Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid con Pacchetto GT, Kit Freni in Carbon Ceramic
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di uso normale (non in pista).
Porsche Cayenne 2022–2026 (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid con GT Package e kit freni in carbonio ceramico
Il Cayenne Turbo GT e Turbo E-Hybrid Coupé con GT Package sono SUV Porsche molto pesanti e velocissimi, costruiti attorno alla configurazione PCCB da 440 mm all’anteriore / 410 mm al posteriore. Le referenze di fabbrica indicano pinze fisse a 10 pistoni all’anteriore e 4 pistoni al posteriore, quindi gli acquirenti di solito si preoccupano di adattamento preciso, spazio per le ruote e controllo dei costi di sostituzione.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: Turbo GT/GT Package: 440 mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo GT/GT Package: 410 mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Abbina l’ordine alla configurazione GT/PCCB da 440 mm all’anteriore / 410 mm al posteriore, non a un pacchetto freni standard del Cayenne Turbo.
- Conferma le pinze PCCB di fabbrica o fornisci i dettagli completi delle pinze aftermarket prima di ordinare.
- Più adatto ai proprietari che sostituiscono dischi in ceramica usurati o danneggiati senza modificare la configurazione del sistema frenante Turbo GT.
- L’uso intensivo di SUV pesanti significa che calore e raffreddamento sono più importanti rispetto a un 911 più leggero, specialmente per frenate ripetute ad alta velocità.
- Gli acquirenti da pista dovrebbero pianificare raffreddamento, intervalli di ispezione e scelta delle gomme insieme, non considerare i dischi come l’unico upgrade.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Strada: scegli questa opzione per uso quotidiano, strade di montagna e usabilità simile a quella di fabbrica.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Trackday: scegli questa opzione per uso ripetuto su strada o sessioni HPDE occasionali con abitudini di ispezione corrette.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Motorsport: scegli questa opzione solo per uso ad alta velocità sostenuta con raffreddamento e manutenzione dedicati.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in carbonio ceramico StopFlex si adatta al mio Cayenne Turbo GT o Turbo E-Hybrid GT Package con pinze di fabbrica?
Sì, ordina il kit per il pacchetto freni PCCB di fabbrica da 440 mm / 410 mm con pinze anteriori a 10 pistoni e posteriori a 4 pistoni. Se il tuo Cayenne ha pinze o supporti aftermarket, conferma il modello di pinza, l’offset del disco e lo spazio per le ruote prima di ordinare.
Quale dimensione StopFlex CCB dovrei scegliere per questa fila di Cayenne 9Y0?
Seleziona la configurazione Turbo GT / GT Package con freni anteriori da 440 mm e posteriori da 410 mm. Non scegliere una dimensione di un Cayenne Turbo non-GT a meno che la tua vettura non sia stata convertita e misurata.
L’upgrade StopFlex CCB è sensato per l’uso stradale e le prime frenate a freddo su questo Cayenne?
Per un Turbo GT o Turbo E-Hybrid GT Package usato quotidianamente, scegli la configurazione orientata alla strada. È la scelta giusta se desideri un comportamento prevedibile nelle prime frenate e un uso su strada senza drammi, piuttosto che una configurazione da pista con calore elevato.
Ho bisogno di un raffreddamento extra se aggiorno questo Cayenne a un kit StopFlex CCB per uso intenso?
Per una guida aggressiva su strada, potrebbe essere sufficiente la configurazione corretta 440/410 e hardware di supporto nuovo. Per sessioni prolungate in pista su un SUV di quasi 2.300 kg, pianifica raffreddamento dei freni, giri di raffreddamento e ispezioni frequenti prima di ordinare l’opzione di disco più aggressiva.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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