Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Cayenne (958) Turbo / S 2011-2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Porsche Cayenne 958 Turbo / S dal 2011 al 2018. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Turbo | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 370mm (PCCB) | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni flottanti a 1 o 2 pistoni anteriori escludono la strada dei dischi; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco confermate prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata intensa si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composito specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Freni invernali e per il freddo
Dati concreti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Superficie liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Come posso sapere se la mia Cayenne ha effettivamente il sistema PCCB di cui hanno bisogno questi dischi?
Cerca pinze freno gialle e ruote da 20 pollici o più grandi — questa è la configurazione in fibra di carbonio-ceramica (PCCB) di serie sulla 958 Turbo e Turbo S. Questa pagina è compatibile solo con veicoli dotati di PCCB con rotori anteriori da 420mm / posteriori da 370mm (Turbo S), o con PCCB del Turbo da 420mm davanti / 370mm dietro. Se la tua Cayenne ha pinze argentate o nere e dischi in ghisa standard, queste non sono compatibili. In caso di dubbi, inviaci il tuo VIN e ti confermeremo i diametri esatti dei rotori prima di effettuare l'ordine.
Questi sono compatibili sia con il Turbo che con il Turbo S, e la dimensione del rotore è importante?
Sì, questa pagina copre sia la 958 Turbo che la Turbo S, ma la dimensione del rotore deve corrispondere alla tua vettura. Le auto Turbo montavano rotori PCCB anteriori da 390mm o 420mm e posteriori da 358mm o 370mm; la Turbo S ha rotori anteriori da 420mm e posteriori da 370mm. Poiché si tratta di sostituzioni dirette che riutilizzano le pinze originali, il diametro del disco, l'altezza del cappuccio e le parti flottanti devono corrispondere esattamente alla configurazione originale. Conferma prima di tutto le dimensioni dei rotori originali con noi — un'auto con rotori da 390mm non può montare dischi da 420mm.
Come si comportano questi rotori in fibra di carbonio-ceramica in inverno e nelle mattine fredde?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — è normale fisica, non un difetto, ed è vero per ogni sistema CCB incluso il tuo PCCB originale. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi ora la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori non raggiungono la temperatura, poi la risposta sarà ferma e costante.
Il sistema di avviso usura pastiglie funzionerà ancora, o riceverò errori sul cruscotto?
I sensori di usura in questo kit sono completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM del 958, quindi il tuo avviso di usura delle pastiglie freno continuerà a funzionare esattamente come prima — nessun codice di errore, nessun avviso sul cruscotto, nessuna spia PSM o sistema frenante. Riutilizzi i tuoi pinze originali e la vettura legge le nuove pastiglie e sensori come sempre.
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