Kit freni a disco grandi Porsche Cayenne Turbo (955 / 957) 2003-2010 | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S dal 2003 al 2010 — Pinze OEM Porsche Akebono originali a 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze posteriori OEM Brembo originali Porsche 19Z a 4 pistoni
Il Cayenne Turbo / S dal 2003 al 2010 è pesante, veloce e sollecita molto i dischi in ghisa quando viene guidato in montagna, durante il traino o in condizioni di frenata ad alta velocità ripetuta. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema originale con dischi in carbonio-ceramica da 420/440 mm all’anteriore, pinze anteriori OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N), dischi in carbonio-ceramica da 380 mm al posteriore e pinze posteriori OEM Brembo Porsche 19Z a 4 pistoni. Il risultato è una maggiore capacità di dissipazione del calore sull’asse anteriore, un peso rotante e non sospeso inferiore rispetto a componenti in ghisa comparabili, riduzione della polvere dei freni e una progettazione di adattamento specifica per la configurazione esatta del Turbo o S 955 / 957, anziché un’ipotesi generica di Cayenne.
- La dimensione massima del disco anteriore in questo kit è di 420 mm, quindi le ruote da almeno 21 pollici sono obbligatorie; ruote inferiori ai 21 pollici non garantiranno il clearance, ed è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi.
- L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale, abbinata a dischi in carbonio-ceramica da 420/440 mm, per gestire il carico termico di un Cayenne Turbo / S con motore V8.
- Il kit mantiene la funzione del sensore di usura delle pastiglie freno compatibile con il sistema di avviso originale Porsche, garantendo che il monitoraggio delle pastiglie rimanga attivo senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Anni modello | 2003-2010 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420/440 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale, offrendo al pesante Cayenne Turbo / S una vasta area di carico delle pastiglie e una risposta del pedale stabile durante ripetute frenate ad alta energia. Poiché si tratta di una pinza OEM autentica derivata da Porsche, e non di una fusione aftermarket generica, il sistema è progettato attorno a un’architettura collaudata di pinze e a componenti specifici come il disco in carbonio-ceramica, il cappuccio, il supporto e le linee idrauliche. La dimensione del disco anteriore è configurata come 420/440 mm durante la fase di progettazione dell’ordine, in base al veicolo e alle ruote confermate.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo Porsche 19Z a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, per mantenere il contributo frenante posteriore in equilibrio con il sistema anteriore più grande. Supporta la stabilità e la distribuzione della forza frenante, evitando che l’asse posteriore rimanga sottodimensionato rispetto alla conversione frontale più ampia.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Gli ingegneri di StopFlex progettano insieme il sistema anteriore e posteriore, affinché area dei pistoni, diametro del disco, offset del cappuccio, posizione del supporto, scelta delle pastiglie e linee idrauliche funzionino come un sistema integrato. Questo è importante sul Cayenne 955 / 957, perché una conversione frontale troppo grande può spostare troppo in avanti la distribuzione della forza frenante e creare uno squilibrio termico e visivo tra asse anteriore e posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420/440mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Cayenne Turbo o S dal 2003 al 2010?
L’adattamento viene confermato per veicolo prima della produzione. StopFlex corrisponde ai supporti, alle offset del disco e del mozzo, al montaggio delle pinze e al percorso delle linee al modello esatto della tua versione Turbo o S 955 / 957, invece di trattare ogni telaio Cayenne come uguale.
Quale dimensione di ruota è necessaria per l’impianto anteriore da 420/440 mm?
La dimensione minima della ruota è di 21 pollici perché il più grande disco anteriore di questo kit è da 420 mm. Il diametro della ruota da solo non basta; la forma dei raggi, il profilo del canale e l’ET della ruota devono anche consentire il montaggio del freno OEM Porsche Akebono originale a 10 pistoni (10N).
Questo kit per Cayenne mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica?
Il Cayenne dal 2003 al 2010 955 / 957 non utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica. Questo kit dei freni posteriori è progettato attorno alla configurazione meccanica del freno di stazionamento del veicolo, e i sensori di usura delle pastiglie rimangono compatibili con il sistema di avviso Porsche.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili, producono meno polvere dei freni visibile e mantengono un comportamento di frenata più costante durante cicli di calore ripetuti. Su un pesante Cayenne Turbo / S, il principale vantaggio è la gestione del calore senza aggiungere più massa di ferro agli angoli.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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