Kit freni a disco grandi Porsche Boxster (987) 2005-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 Pistoni Anteriore + Kit Caliper Posteriore Originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 Pistoni per Porsche Boxster 987 (2005-2012) / S / Spyder — Compatibile con Porsche 911 GT3
La Porsche Boxster 987 dal 2005 al 2012 è leggera ed equilibrata, ma le ripetute frenate ad alta velocità possono surriscaldare i freni in ghisa di serie, portando a usura, polvere e costi di consumo. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 405 mm all’anteriore con pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originali, e completa il posteriore con dischi in carbonio-ceramica da 390 mm e pinze GT3 a 4 pistoni, per una maggiore capacità di dissipazione del calore, massa rotante ridotta e minore polvere dei freni. Le staffe, le offset del mozzo del disco, il montaggio delle pinze, i tubi dei freni e le minuterie sono progettati in base alla configurazione confermata del modello Boxster, Boxster S o Spyder, e non si basano solo sul nome del telaio 987.
- I dischi anteriori da 405 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul Boxster 987; la clearance tra interno e raggi viene verificata prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita da una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, abbinata a un disco in carbonio-ceramica da 405 mm per uso su strada e in pista ad alte temperature.
- Il kit mantiene la funzione di avviso usura pastiglie Porsche con sensori di usura compatibili, in modo che il sistema di sensori di usura di serie continui a funzionare senza errori sul cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Anni modello | 2005-2012 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, conferendo al Boxster 987 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni con distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e risposta più ferma durante le frenate ripetute. La sua provenienza OEM Porsche GT3 è importante perché si tratta di un’architettura di pinza Brembo comprovata, piuttosto che di una fusione anonima aftermarket. StopFlex realizza le staffe, il routing dei tubi e l’offset del mozzo del disco da 405 mm in base alla configurazione confermata del modello Boxster, Boxster S o Spyder.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale con disco in carbonio-ceramica da 390 mm, per mantenere proporzionale il contributo frenante posteriore rispetto all’upgrade anteriore. Il Boxster 987 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico, non elettronico, quindi non è necessario integrare l’EPB per questo telaio.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, con dischi in carbonio-ceramica da 405 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore, abbinati a pinze derivanti dal GT3, per evitare una conversione sbilanciata e mantenere stabilità e consistenza del pedale frenante su un telaio a motore centrale come il 987.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Boxster 987, Boxster S o Spyder?
StopFlex non presume che un supporto e un offset del mozzo del disco siano adatti a tutti i modelli 987. Il tuo kit viene assemblato dopo aver verificato l'anno modello, la versione, la configurazione del mozzo/portaruota, le dimensioni delle ruote, l'offset delle ruote e lo spazio tra i raggi, quindi i supporti delle pinze e i cappucci dei dischi sono abbinati a quella specifica vettura.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e anche le ruote da 21 pollici devono essere verificate per lo spazio interno del canale e tra i raggi rispetto alla pinza OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni di Brembo originale.
La spia di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit specifico per Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie compatibili con il sistema di sensori di usura OEM, quindi l'avviso di usura delle pastiglie rimane funzionante senza errori nel cruscotto.
Questo kit per 987 mantiene il freno di stazionamento?
Il Boxster 987 dal 2005 al 2012 non utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica; utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico. StopFlex tiene conto di questa architettura del freno posteriore quando configura il disco in ceramica/carbon da 390 mm, il pacchetto di pinze posteriori, i cappucci, le parti hardware e le linee.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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