Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Boxster (987) / S / Spyder 2005-2012
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Porsche Boxster (987) dal 2005 al 2012 / S / Spyder. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base | 298mm | 16" | |
| S/Spyder | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Base/S/Spyder | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Massa Non Sospesa Inferiore
Un disco in carbonio-ceramico pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga Durata nel Servizio Stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Frenata invernale e per clima freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto del pad che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del 987 Boxster?
Questa pagina riguarda solo il Boxster, Boxster S e Spyder (987) dal 2005 al 2012, e l'adattamento dipende dalle dimensioni esatte dei rotori di fabbrica elencate: i frontali base sono da 298mm, quelli S/Spyder sono da 318mm (o 350mm sui veicoli PCCB), e tutti i posteriori sono da 299mm (o 350mm sui veicoli PCCB). La sostituzione diretta richiede che le pinze anteriori di fabbrica siano a 4 pistoni o più, come sui veicoli S e PCCB. Verifica il diametro del rotore e il numero di pinze del tuo veicolo prima di ordinare, e conferma con noi se non sei sicuro di quale configurazione fosse presente in fabbrica sul tuo VIN.
Come si comportano in avvio a freddo in inverno?
Un disco in carbonio-ceramica morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una fredda mattina. È fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la pastiglia composita a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per l'innesco a freddo, quindi sulla 987 la sensazione di guida in condizioni di freddo si avvicina molto a quella estiva dopo solo un paio di curve. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi anteriori non si riscaldano, poi si comportano normalmente.
Il sistema di avviso usura pastiglie di fabbrica funzionerà ancora?
Sì. Le pastiglie incluse sono dotate di sensori di usura compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM Porsche sulla 987, quindi l'avviso di usura sulla plancia continuerà a funzionare senza codici di errore o luci di avviso. È una preoccupazione comune sui veicoli PCCB, ed è gestita — il sensore si collega al cablaggio originale esattamente come l'originale.
Perché sostituire PCCB invece di rinnovare i vecchi dischi?
I dischi in carbonio-ceramica non possono essere rettificati come i dischi in acciaio. Una volta consumato lo strato di attrito rinforzato, il disco è da buttare. Questo kit include nuovi dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante, riutilizzando i tuoi attuali pinze 987, così puoi ripristinare le prestazioni complete PCCB senza acquistare nuove pinze o convertire a ferro.
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