Dischi freno carbon ceramic per Porsche Boxster (987) / S / Spyder 2005-2012 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Porsche Boxster (987) / S / Spyder 2005-2012. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima dei cerchi che si adattano a ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione minima cerchio |
|---|---|---|---|
| Base | 298mm | 16" | |
| S/Spyder | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Base/S/Spyder | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Mantenere le caliper di serie?
Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a 4-piston o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede il percorso Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per caliper aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, inviare il modello esatto di caliper, la forma della pastiglia, le dimensioni del rotore e l'offset per una verifica personalizzata della compatibilità prima dell'ordine.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verificare i propri cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura delle brake pad | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale del veicolo. |
| Brake pad CCB | Mescola compatibile con la ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Minuteria flottante in acciaio inossidabile | Set di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché il carbon ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una minore massa rotante e non sospesa può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità ad alte temperature
Il materiale di attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi ceramici non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita, senza alcun alone arancione su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con pastiglie dedicate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carbon ceramic sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminanti, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Basso residuo di polvere visibile
Le pastiglie StopFlex dedicate sono selezionate per limitare la polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. L'effettivo accumulo di polvere sui cerchi varia comunque in base alla scelta della pastiglia, alle condizioni di traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura Premium con smaltatura ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida con smaltatura ceramica e una texture discreta: il look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi aperti.
Fibra corta o fibra lunga: a voi la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre corte per contenere i costi ed è pensata esclusivamente per uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza strutturale e una durata termica superiori: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pastiglie vengono realizzati per quella vettura specifica, senza mai attingere a componenti standard universali.
Mescola per brake pad specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzata appositamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio intorno a 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon ceramic non a regime termico può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per pastiglie specifica e un rivestimento ceramico studiati per colmare questo divario a freddo; tuttavia, le primissime frenate con climi molto rigidi richiedono una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in condizioni invernali severe si consiglia una versione Street Spec.
Scegliete il vostro rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una sola regola: sono tutti autentici dischi carbon ceramic. Short-Fiber Street Spec è l'opzione più accessibile per la sola guida stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano trefoli continui di carbonio per garantire maggiore robustezza e resistenza termica, e rappresentano l'unica scelta per track-day o impiego agonistico.
Short-Fiber Street Spec
Struttura in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegliete questa specifica per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Mantiene la superficie di attrito carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di raffreddamento maggiorati.
Ideale per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando si desidera la costruzione a fibra lunga senza passare a configurazioni di pista per superficie e raffreddamento.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
La scelta ideale per frenate intense ripetute su strada veloce o track-day, dove il carico termico conta più del look dei dischi forati stradali. L'impiego di fluido ad alta temperatura e un adeguato raffreddamento rimangono essenziali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibra lunga continua, superficie liscia (blank) senza rivestimento, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Progettato per l'impiego agonistico con relative pastiglie, fluido, raffreddamento e corretta gestione del riscaldamento. Non è la scelta predefinita raccomandata per vetture a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
Un'elevata tolleranza alle temperature del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. Sotto frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, fluido dei freni, guarnizioni, caliper e ruote, anche quando il disco ceramico opera entro i limiti. Prevedere un adeguato raffreddamento dei freni e un fluido per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o una guida sportiva prolungata.
Conferma la compatibilità
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipologia di caliper e specifiche dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione indicata prima della produzione e richiede il VIN/dati del veicolo se necessario.
FAQ
Quali configurazioni freni per Boxster 987 2005–2012 sono coperte da questo kit di sostituzione diretta?
Questa inserzione copre la gamma indicata di Boxster 987, S e Spyder con riferimenti per rotori anteriori Base da 298mm, anteriori S/Spyder da 318mm, anteriori PCCB da 350mm, posteriori da 299mm e posteriori PCCB da 350mm. Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; non vi è alcuna limitazione per le caliper dell'asse posteriore. Verificare le dimensioni dei rotori attualmente montati prima di effettuare l'ordine.
Le caliper e il sistema di sensori di usura di serie rimarranno installati?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta che mantiene le caliper di serie. Il kit include rotori CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane per rotori specifiche per il veicolo e minuteria flottante. I sensori di usura delle brake pad sono specificati come compatibili con il sistema di rilevamento usura OEM per questo prodotto.
Quale specifica di rotore StopFlex è più adatta per una Boxster 987 per uso stradale o track-day?
Scegliete la versione Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi più contenuti. La Long-Fiber Street rappresenta lo step successivo per una guida su strada più impegnativa, mentre le varianti Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono dedicate a esigenze termiche e di carico progressivamente più elevate. È consigliabile scegliere la specifica del rotore in base all'effettivo utilizzo dell'auto piuttosto che basarsi unicamente sulla denominazione del modello 987.
Come si comportano questi dischi carbon ceramic in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic non a temperatura ottimale può presentare una presa iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola specifica per le pastiglie e un rivestimento per i dischi volti a minimizzare questo divario a freddo, ma le primissime frenate a basse temperature richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Non aspettatevi una risposta a freddo identica a quella riscontrabile a impianto completamente a temperatura.
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