Dischi freno carbon ceramic per Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Configurazioni reali dei clienti & Recensioni
Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio che garantisce lo spazio per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| Base | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| Spyder | 340mm, 350mm (PCCB) | 330mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
Mantenere le caliper di serie?
Mantieni le caliper di serie quando l'asse anteriore utilizza caliper fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non presenta restrizioni sul numero di pistoncini. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. Non si presume la compatibilità con applicazioni caliper aftermarket: StopFlex esamina il modello di caliper, la forma della pad, le dimensioni del rotore e l'offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Costruzione del rotore | Specifica Short-Fiber Street (prezzo inferiore, solo uso stradale) o specifica Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — scelta alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura per brake pad | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale del veicolo. |
| brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Brevettata minuteria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'auto |
| Entità dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per l'anteriore o solo per il posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché carbon ceramic — e perché StopFlex
Finitura premium con smaltatura ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida e smaltata con una finitura leggermente testurizzata: il classico look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi dal design aperto.
Fibra corta o fibra lunga: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo a fibre corte più semplice per offrire un prezzo più accessibile ed è destinata esclusivamente all'uso su strada; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore, garantendo una resistenza superiore e una maggiore durata termica: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pad sono realizzati appositamente per quella precisa vettura, senza mai ricorrere a soluzioni universali da catalogo.
Mescola pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata appositamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente d'attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero rispetto a un disco in ghisa; l'effettivo risparmio di peso dipende dalle dimensioni del rotore. Una minore massa rotante non sospesa riduce il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e un'eccellente resistenza al fading. Il feeling complessivo sul pedale dipende comunque dallo stato delle pad, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore esente da ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti alla formazione di ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro le razze dei cerchi rimane impeccabile, senza sgradevoli aloni arancioni su un'auto appena lavata e rifinita.
Lunga durata per l'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con pad dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito in carbon ceramic sono concepite per garantire un'usura estremamente ridotta. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, presenza di contaminanti, tipo di pad scelto, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta al minimo
Le pad dedicate StopFlex sono selezionate per limitare al minimo la polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. L'effettiva quantità di residui sui cerchi varia comunque in funzione della pad impiegata, del traffico, delle temperature, del rodaggio e dell'intensità di guida.
Frenata in inverno & a basse temperature
L'uso invernale è fattibile, ma il comportamento all'avvio a freddo va considerato con trasparenza: l'attrito ceramico può offrire un mordente iniziale inferiore prima di raggiungere la temperatura d'esercizio. StopFlex ottimizza l'abbinamento tra pad dedicate e rivestimento per migliorare la risposta a freddo; mantieni una maggiore distanza di sicurezza durante le prime frenate a basse temperature e opta per una specifica Street per i climi più rigidi.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra le prestazioni e la resistenza all'impiego sono crescenti. La specifica Short-Fiber Street assicura i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo più vantaggioso, solo per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza della fibra continua e una durata termica superiore, perfette per ogni esigenza: dalle vetture esclusive di tutti i giorni ai fine settimana di gara in pista.
Specifica Short-Fiber Street
Corpo in carbon ceramic a fibre corte, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è idonea per sessioni in pista.
Specifica Long-Fiber Street
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada se desideri la struttura a fibra lunga senza dover passare a specifiche di raffreddamento e piste frenanti concepite per la pista.
Specifica Long-Fiber Track-Day
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute e intense su strada veloce o nelle giornate in pista, dove la resistenza termica è prioritaria rispetto all'estetica dei dischi forati da strada. Resta essenziale l'impiego di fluido freni ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato.
Specifica Long-Fiber Motorsport
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per l'impiego prettamente agonistico in pista, abbinandola a pad, fluido freni, raffreddamento e strategia di riscaldamento specifici. Non rappresenta la scelta standard consigliata per l'uso quotidiano su strada.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano senza problemi temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a riscaldarsi: pad, fluido, guarnizioni, caliper e cerchi assorbono calore per irraggiamento durante frenate decise e prolungate. Per track day, discese impegnative e sessioni di guida sportiva prolungata, si raccomanda di predisporre condotti di raffreddamento adeguati e di impiegare fluido per freni ad alta temperatura.
Fai verificare la compatibilità della tua vettura
Prima di effettuare l'ordine, fornisci il modello esatto dell'auto, le dimensioni attuali dei rotori, la tipologia di caliper e le specifiche dei cerchi. La produzione ha inizio solo a configurazione confermata; se necessario per convalidare il montaggio, verranno richiesti il numero di telaio (VIN) e i dettagli di allestimento.
FAQ
Quali configurazioni freni di serie copre questo set a sostituzione diretta per Porsche Boxster 981 2013-2016?
Questa inserzione è riservata alle configurazioni di Boxster (981), Boxster S, GTS e Spyder 2013-2016 con i seguenti riferimenti rotore di serie: 315mm anteriore su Base, 330mm anteriore su S/GTS e 340mm o 350mm PCCB anteriore su Spyder. I riferimenti posteriori sono 299mm per Base/S/GTS e 330mm o 350mm PCCB per Spyder. Verifica le dimensioni di entrambi gli assi prima di ordinare.
Posso mantenere le caliper di serie sulla mia Boxster 981?
Sì. Si tratta di dischi CCB a sostituzione diretta che mantengono le caliper di serie. La compatibilità all'anteriore richiede caliper fisse di serie a quattro o più pistoncini; l'asse posteriore non presenta restrizioni sulle caliper. Il set comprende rotori CCB StopFlex, pad dedicate, campane per rotori specifiche per il veicolo, minuteria flottante e sensori di usura specificati come compatibili con l'impianto OEM.
Quale specifica di rotore StopFlex è più adatta per l'uso della mia Boxster o Spyder?
Scegli la specifica Short-Fiber Street per un utilizzo esclusivamente stradale a un costo più contenuto. Long-Fiber Street è il passaggio successivo per un utilizzo stradale più versatile, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensate per esigenze di carico e temperature progressivamente più severe. Abbina la specifica del rotore alle reali modalità di guida dell'auto; non scegliere un disco per solo uso stradale in presenza di carichi termici intensi e ripetuti da pista.
Come si comportano questi dischi in carbon ceramic alle partenze a freddo in inverno?
Un disco in carbon ceramic freddo e non ottimizzato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per pad e un rivestimento del disco dedicati per attenuare tale divario all'avvio a freddo, ma le prime frenate con temperature basse richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Ciò vale indipendentemente dal fatto che la tua 981 monti rotori di serie da 315mm, 330mm, 340mm o 350mm.
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