Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Porsche Boxster (981) dal 2013 al 2016 / S / GTS / Spyder. Specifiche originali dei dischi e la ruota più piccola che li supera per ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| Spyder | 340mm, 350mm (PCCB) | 330mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la soluzione con solo disco; opta invece per il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa Non Sospesa Inferiore
Un disco in carbonio-ceramico pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga Durata nel Servizio Stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata invernale e per clima freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate in condizioni di gelo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, freni e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e liquido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia Boxster 981 del 2013-2016, e come posso abbinare la dimensione corretta del disco?
Questa pagina riguarda la Boxster 981 del 2013-2016 nelle versioni Base, S, GTS e Spyder. La compatibilità dipende dal diametro del disco originale: Base monta un disco anteriore da 315mm e uno posteriore da 299mm; S e GTS montano un disco anteriore da 330mm e uno posteriore da 299mm; Spyder monta un disco anteriore da 340mm o 350mm (350mm sui modelli PCCB) e uno posteriore da 330mm o 350mm. La sostituzione diretta si applica solo quando i freni anteriori originali sono a 4 pistoni o più, come nel caso di S, GTS e auto con PCCB. Conferma la dimensione esatta del disco prima di ordinare, poiché la compatibilità è limitata alle dimensioni indicate qui.
Questo è un kit di sostituzione diretta — riutilizza i miei freni Porsche originali?
Sì. Mantieni i freni anteriori e posteriori del factory 981 e installa nuovi rotori in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante. Non ci sono sostituzioni dei freni, nessun cambio di staffa e nessuna modifica alle linee. Il posteriore è senza restrizioni; per l'anteriore è richiesto un freno factory con 4 pistoni o più. Riutilizzare i tuoi freni è ciò che mantiene questa sostituzione compatibile OEM invece di una conversione completa dei freni, ed è una risposta diretta ai preventivi del rotore PCCB del concessionario senza modificare il modo in cui la macchina frena al livello del freno.
Come si comportano in condizioni di freddo durante la prima guida della giornata?
È un fatto onesto della fisica: un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo finché non raggiunge la temperatura. StopFlex ha affrontato questo problema su entrambi i fronti — la composizione della pastiglia in resina a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo. Il risultato è che la sensazione di primo stop in inverno sul tuo 981 è molto vicina a quella di un'estate calda. Nelle mattine più fredde consigliamo ancora di lasciare un po' di distanza di sicurezza in più per il primo o i primi due stop, poi i freni sono completamente nel loro intervallo.
Il mio avviso di frenata del cruscotto continuerà a funzionare?
Sì. Il kit include sensori di usura delle pastiglie che sono al 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM del 981. L'avviso di usura delle pastiglie della fabbrica continua a funzionare normalmente senza errori o codici di guasto nel cruscotto. Mantieni lo stesso sistema di monitoraggio integrato Porsche nel veicolo.
Ulteriori informazioni di contatto
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