Dischi freno carboceramici per Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013 — sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Allestimenti Reali dei Clienti & Recensioni
È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a Sostituzione Diretta (Mantenimento Pinze di Serie) per Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013. Specifiche dei dischi di serie e dimensioni minime del cerchio compatibili con ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Misura minima cerchio |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm, 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo S | 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo/S | 350mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Mantenere le pinze di serie?
È possibile mantenere le pinze di serie quando l'asse anteriore utilizza pinze fisse a 4 o più pistoni; l'asse posteriore non presenta limitazioni sul numero di pistoni. Le pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni richiedono un kit Full Upgrade. Non è garantita la compatibilità con pinze aftermarket: StopFlex verificherà il modello di pinza, la forma delle pastiglie, le dimensioni e l'offset del disco prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset incidono sullo spazio a disposizione: verifica con esattezza le specifiche dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a Sostituzione Diretta (Mantenimento Pinze di Serie) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche dei dischi originali |
| Costruzione del disco | Medium-Fiber Street Spec (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma dell'ordine |
| Sensori usura pastiglie freno | Inclusi; progettati per garantire la compatibilità con il sistema di monitoraggio dell'usura originale, previa conferma finale del veicolo. |
| Pastiglie freno CCB | Mescola dedicata compatibile con dischi freno carboceramici StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colorazioni personalizzate per le campane disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Bussolotti e viteria flottante in acciaio inossidabile | Kit viteria completo per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché il carboceramico — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie frenante inattaccabile dalla ruggine
I dischi carboceramici non formano mai ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo auto, la superficie frenante dietro i cerchi resta impeccabile: nessun alone arancione su una vettura appena lavata e curata.
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie idonee e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carboceramiche offrono un'usura estremamente ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla mescola delle pastiglie, dai cicli termici e dallo stile di guida.
Basso livello di polvere visibile
Le pastiglie StopFlex dedicate sono studiate per ridurre al minimo la polvere visibile generata sulla superficie in ceramica. L'accumulo effettivo sui cerchi varia comunque in base alle pastiglie scelte, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità d'uso.
Finitura smaltata carboceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario StopFlex dona al disco una brillante finitura smaltata con una trama raffinata: l'aspetto autentico del carboceramico di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Fibra media o fibra lunga: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La versione Medium-Fiber Street Spec usa un processo più semplice con fibre tagliate, ha un prezzo più basso ed è destinata esclusivamente alla strada. La linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco, offrendo maggiore resistenza e durabilità termica per le alte temperature di pista e competizione.
Progettazione su misura per ciascun veicolo
Ogni componente viene lavorato in base alle specifiche confermate della vettura e del relativo allestimento. Staffe, offset delle campane e sagome delle pastiglie sono realizzati ad hoc per quell'auto specifica, mai selezionati da un catalogo universale generico.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un disco carboceramico è notevolmente più leggero rispetto a un equivalente in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. La riduzione delle masse rotanti e non sospese alleggerisce notevolmente il lavoro che le sospensioni devono gestire.
Frenata invernale & a basse temperature
Caratteristica a basse temperature: un disco carboceramico non calibrato può presentare un mordente iniziale inferiore rispetto a un rotore in ghisa freddo. StopFlex abbina una mescola di pastiglie dedicata a un rivestimento ceramico appositamente sviluppato per colmare questo divario a freddo; ciononostante, durante le prime frenate a temperature rigide si raccomanda di mantenere una distanza di sicurezza adeguata. Chi usa l'auto quotidianamente in climi invernali rigidi dovrebbe orientarsi su una specifica Street Spec.
Scegli il tuo disco: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al budget. Solo strada e attenzione ai costi: Medium-Fiber Street Spec. Uso stradale sportivo, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui di carbonio assicurano la robustezza e la riserva termica richieste da staccate violente e ripetute.
Medium-Fiber Street Spec
Struttura in carboceramica a fibre medie tranciate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Ideale per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità. Mantiene la pista frenante in carboceramica e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è indicato per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione maggiorati.
Ideale per l'uso quotidiano e stradale sportivo quando si desidera la struttura a fibra lunga senza dover passare a superfici piene e ventilazioni progettate specificamente per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (non forata), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sviluppata per staccate intense e ripetute su strada veloce o in pista, dove la resistenza termica è prioritaria rispetto all'estetica del disco forato. Resta fondamentale l'impiego di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Progettata esclusivamente per l'uso agonistico con adeguate pastiglie da competizione, fluido specifico, convogliatori d'aria e una procedura di warm-up corretta. Non è la configurazione standard consigliata per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi carboceramici tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di un'attenta gestione termica globale. Durante frenate aggressive e ripetute, il calore si propaga a pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti adiacenti. In caso di lunghe sessioni in pista, discese montane o guida sportiva prolungata, si raccomanda l'uso di condotti di raffreddamento e di liquido freni ad alte temperature.
Verifica la compatibilità della tua auto
Indica anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, misure attuali dei dischi e tipologia di pinze. Prima della produzione, la configurazione verrà verificata a fronte dei dati forniti; per configurazioni particolari potrebbe essere richiesto il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbrica.
Domande frequenti (FAQ)
Questo prodotto è compatibile con la mia Porsche 911 (997) Turbo o Turbo S 2007-2013?
Questa inserzione di Sostituzione Diretta riguarda esclusivamente i modelli 911 (997) Turbo / S 2007-2013 indicati. Le applicazioni anteriori sono Turbo 350 mm o 380 mm PCCB, e Turbo S 380 mm PCCB; le applicazioni posteriori sono 350 mm standard o 350 mm PCCB. Verifica la configurazione dei dischi della tua auto prima di inoltrare l'ordine.
Posso mantenere le pinze freno originali Porsche?
Sì. Questi dischi CCB sono configurati per mantenere le pinze di serie e includono pastiglie dedicate, campane specifiche per il veicolo, viteria flottante e sensori di usura compatibili con il sistema OEM. Le pinze anteriori originali devono essere fisse a 4 o più pistoni; per l'asse posteriore non vi sono limitazioni di compatibilità.
Quale specifica di disco StopFlex dovrei scegliere?
Scegli Medium-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale a un costo inferiore. Long-Fiber Street è la scelta ideale per un uso stradale più sportivo, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono dedicate a sollecitazioni e temperature progressivamente più elevate. Seleziona la specifica del disco in funzione dell'effettivo stile di guida della 997 Turbo / S, non soltanto in base alla potenza massima.
Come si comportano questi dischi carboceramici in inverno o nelle prime frenate a freddo?
Un disco carboceramico a freddo privo di calibrazione specifica può avere una risposta iniziale inferiore rispetto a un rotore in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola di pastiglie dedicata e un trattamento superficiale del disco per ridurre questo dislivello a freddo, ma durante le primissime staccate invernali è opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti la medesima risposta di un impianto frenante portato a temperatura di esercizio.
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