Kit freni CCB per Porsche 911 Targa (997) dal 2007 al 2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Originali Brembo OEM Porsche 911 997 Targa / S — Pinze anteriori a 6 pistoni e pinze posteriori a 4 pistoni, compatibili con Porsche 911 GT3, con dischi in carbon-ceramica da 405 mm anteriori e 390 mm posteriori
Gli acquirenti di freni in carbon-ceramica per la Porsche 911 (997) Targa / S dal 2007 al 2012 cercano solitamente di risolvere problemi di calore eccessivo, polvere di freno in ferro, peso dello sterzo o il costo di sostituzione dei freni di serie usurati. Questo kit di upgrade StopFlex combina dischi in carbon-ceramica da 405 mm anteriori con la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, e dischi in carbon-ceramica da 390 mm posteriori con la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni. Il kit è progettato specificamente per la configurazione Targa o Targa S, includendo offset dei dischi, staffe, supporti, pastiglie, hardware e tubi, garantendo un’installazione precisa senza supposizioni generiche sul modello 997.
- I dischi anteriori da 405 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno l’installazione di questo kit per Porsche 911 Targa / S 997, ed è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinata a dischi in carbon-ceramica StopFlex, per aumentare la capacità di dissipazione del calore e ridurre la polvere di ferro sui cerchi Porsche aperti.
- La Porsche 911 (997) Targa / S utilizza sensori di usura delle pastiglie freno, e questo kit mantiene attivo il sistema di avviso di usura delle pastiglie OEM, senza generare errori nel cruscotto o nel circuito del sensore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (997) Targa / S |
| Anni modello | 2007-2012 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, identica a quella montata sulla 997 Targa / S, abbinata a un disco in carbon-ceramica da 405 mm. Poiché la pinza è un componente originale Brembo derivato dalla tecnologia Porsche GT3, garantisce prestazioni comprovate e provenienza Porsche, anziché un casting aftermarket anonimo. Gli ingegneri StopFlex progettano supporti, mozzi, pastiglie, tubi e hardware in base alla configurazione confermata Targa o Targa S.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in carbon-ceramica da 390 mm, per mantenere un contributo di coppia frenante posteriore bilanciato rispetto alla configurazione anteriore più grande. Questo aiuta a preservare l’equilibrio dei freni e la stabilità in rettilineo durante frenate intense, evitando sovraccarichi sull’asse anteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di dischi in carbon-ceramica da 405 mm anteriori e 390 mm posteriori è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, non come una semplice conversione estetica frontale. La corrispondenza tra pinze, diametri dei dischi, mozzi, pastiglie e tubi aiuta a mantenere un bias di frenata prevedibile su una carrozzeria 997 con motore posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta al mio 997 Targa o Targa S esatti?
StopFlex non considera tutti i modelli 997 come uguali in termini di adattamento dei freni. Prima della produzione, il kit viene abbinato all'anno confermato, alla versione Targa o Targa S, alla geometria del mozzo, al pacchetto freni, alle staffe, agli offset di rotore e campana, al montaggio delle pinze, alle linee e alle specifiche delle ruote.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i freni anteriori da 405 mm?
Questo kit richiede ruote da 21 pollici o più grandi perché il rotore anteriore è da 405 mm. Ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il passaggio del rotore, e StopFlex deve anche verificare lo spazio tra i raggi per la pinza OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni.
Il 997 Targa / S dispone di un freno di stazionamento elettronico da mantenere?
No. La Porsche 911 997 Targa / S dal 2007 al 2012 utilizza un freno di stazionamento manuale a cavo, quindi non è presente un motore EPB né la funzione di auto-hold da integrare con il kit delle pinze posteriori.
La spia di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questa Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie freno, e il kit StopFlex è compatibile con il sistema di sensori di usura OEM in modo che l'avviso di usura delle pastiglie rimanga funzionante senza errori nel cruscotto legati ai sensori.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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