Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (997) Targa / S (2007-2012)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per Porsche 911 (997) Targa / S del 2007-2012. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 318mm o 330mm | 299mm o 330mm | 17" |
| Targa 4S | 330mm | 330mm | 17" |
| PCCB opzionale | 350mm | 350mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada dei dischi; opta invece per il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale elencate sopra, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle pinze e forme delle padelle sono progettati specificamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Composto per padelle specifico CCB
Un composto di padelle a resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in ceramica di carbonio freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di guida in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei freni e nelle ruote anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adatteranno alla mia 997 Targa se non ha mai avuto PCCB in fabbrica?
Sì, purché i tuoi pinze anteriori siano a 4 pistoni o più. Questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza le tue pinze esistenti, quindi si adatta alle auto Targa 4 e Targa 4S con pinze in ghisa, così come alle auto PCCB. Devi corrispondere alla dimensione del disco rotore originale: i Targa 4 anteriori sono da 318mm o 330mm, i Targa 4S anteriori sono da 330mm, e le auto con PCCB opzionale usano 350mm. I posteriori seguono la stessa logica — 299mm o 330mm sul Targa 4, 330mm sul 4S, 350mm sulle auto PCCB. Conferma la diametro esatto del rotore prima di ordinare.
Come si comportano su una Porsche fredda in inverno?
Qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo stop — è normale per le proprietà fisiche del materiale, non un difetto. Su questo kit 997 abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione del pedale su auto fredda ora si avvicina molto a quella di un'auto calda durante i primi due blocchi di guida. Nei primi stop più freddi della giornata, mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore è ancora la mossa più saggia finché i dischi anteriori non si scaldano un po'.
La spia di usura delle pastiglie di serie funziona ancora?
Sì. La 997 utilizza sensori di usura elettronici delle pastiglie, e le nostre pastiglie sono progettate per essere completamente compatibili con quel sistema di sensori OEM. La spia di usura delle pastiglie di serie continua a funzionare normalmente senza errori o luci di avviso sul cruscotto dopo l'installazione.
Perché questo costa molto meno di una sostituzione PCCB Porsche?
Una coppia di rotori PCCB per la factory sul 997 può costare circa 14.000 dollari prima di pastiglie e manodopera, ed è per questo che la maggior parte dei proprietari si rivolge qui dopo un preventivo del concessionario. Questo kit include rotori in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si montano sui tuoi attuali freni del 997, così puoi mantenere i freni, il cilindro maestro e le linee che già possiedi. Ottieni il basso peso non sospeso e la resistenza al fading del ceramica di carbonio senza pagare il prezzo pieno di sostituzione PCCB.
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