Rotori freno carbon ceramic per Porsche 911 (997) Targa / S 2007-2012 — Ricambio Diretto
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Dischi CCB a Sostituzione Diretta (Mantengono i Caliper di Serie) per Porsche 911 (997) Targa / S 2007-2012. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore Anteriore (Di serie) | Rotore Posteriore (Di serie) | Misura Minima Cerchio |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 318mm o 330mm | 299mm o 330mm | 17" |
| Targa 4S | 330mm | 330mm | 17" |
| PCCB opzionale | 350mm | 350mm | 18" |
Mantenere i Caliper di Serie?
È possibile mantenere i caliper di serie quando l'asse anteriore impiega caliper fissi a 4-piston o superiori; l'asse posteriore non presenta restrizioni sul numero di pistoni. I caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni richiedono un kit Full Upgrade. La compatibilità con applicazioni con caliper aftermarket non è garantita a priori: StopFlex esamina il modello di caliper, la forma della pastiglia, le dimensioni del rotore e l'offset prima di approvare la realizzazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influenzano lo spazio utile — verificare i cerchi effettivi prima di ordinare.
Contenuto della Confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a Sostituzione Diretta (Mantengono i Caliper di Serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche del rotore originale |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionato alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura brake pad | Inclusi; specificati per essere compatibili con il sistema di sensori di usura originale, soggetti a conferma finale del veicolo. |
| Brake pad CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati per le campane del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione standard si riferisce al set completo per l'auto. Ordini per solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e Perché StopFlex
Finitura Premium con Smaltatura Ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida con smaltatura ceramica e una trama sottile: l'estetica carbon-ceramic originale di fabbrica, ben visibile attraverso il disegno aperto dei cerchi.
Short-Fiber o Long-Fiber — A Voi la Scelta
Ogni disco StopFlex è autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibra corta più semplice a un prezzo inferiore, ideale per il solo impiego stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una superiore resistenza strutturale e termica — la scelta ottimale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su Misura per Singolo Veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e forme delle pastiglie sono sviluppati per quella precisa vettura — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola Pad Specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio attorno a 0,44, elevata resistenza al fade e minima usura del rotore.
Massa Non Sospesa Inferiore
A parità di dimensioni, un rotore carbon-ceramic può risultare sensibilmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle misure del rotore. Ridurre le masse rotanti non sospese consente di diminuire il carico di lavoro che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle Alte Temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità termica e resistenza al fading ad alte temperature. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dalle condizioni della pastiglia, dal fluido, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del Rotore Priva di Ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo vettura, la superficie del rotore dietro le razze dei cerchi resta immacolata — nessun anello arancione a rovinare l'aspetto dell'auto appena lavata.
Lunga Durata per Uso Stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie idonee e una corretta procedura di rodaggio, le superfici d'attrito carbon-ceramic sono progettate per un'usura minima. La reale durata operativa varia in base a chilometraggio, impurità, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Bassa Polvere Visibile
I pad abbinati StopFlex sono studiati per generare pochissima polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. L'effettivo accumulo di polvere sui cerchi può comunque variare in base al modello di pastiglia, alle condizioni di traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Frenata Invernale & Con Basse Temperature
A freddo con temperature rigide, la risposta d'attrito del carbon-ceramic può risultare diversa rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco al proprio pad stradale dedicato per migliorare la prontezza a freddo; resta comunque prudente mantenere un margine di sicurezza maggiore per le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi, si consiglia una Street Spec.
Scegli il Tuo Rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro configurazioni, una certezza: sono tutti dischi autentici carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec rappresenta la soluzione più economica per l'impiego esclusivamente stradale. Le tre varianti Long-Fiber impiegano filamenti continui di carbonio per garantire massima rigidità e resistenza alle sollecitazioni termiche, e sono l'unica scelta adatta all'uso nei track day o nel motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Struttura carbon-ceramic a fibra corta, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito carbon-ceramic e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è idonea per le sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione maggiorati.
Ideale per uso quotidiano e stradale sportivo quando si desiderano i vantaggi strutturali della fibra lunga senza dover adottare finiture della superficie e specifiche di ventilazione pensate esclusivamente per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
La scelta ideale per frenate ripetute su percorsi stradali veloci o nei track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'estetica del disco forato da strada. Un fluido per alte temperature e un adeguato flusso d'aria di raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Progettata per le competizioni agonistiche con pad, liquidi freno, raffreddamento e cicli di riscaldamento dedicati. Non è la configurazione indicata come standard per vetture a utilizzo prettamente stradale.
Nota sulla Gestione Termica
Un'elevata tolleranza alle temperature d'esercizio del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. In caso di frenate intense e ripetute, il calore si propaga a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, caliper e cerchi, anche se il disco ceramico opera entro limiti ideali. È consigliabile prevedere condotti di raffreddamento e liquido freni per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o guida sportiva prolungata.
Conferma la Compatibilità del Tuo Veicolo
Inviaci anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipo di caliper e dettagli sui cerchi prima di completare l'ordine. StopFlex verifica la configurazione indicata prima dell'avvio della produzione e richiede il VIN o i dati dell'esemplare qualora necessario.
Domande Frequenti (FAQ)
Quali configurazioni di Porsche 911 (997) Targa 2007-2012 sono coperte da questa inserzione?
Questa inserzione per Sostituzione Diretta copre i rotori specificati per 997 Targa 4 e Targa 4S: Targa 4 anteriore 318mm o 330mm e posteriore 299mm o 330mm; Targa 4S anteriore e posteriore 330mm; e l'opzione PCCB anteriore e posteriore 350mm. I caliper anteriori originali devono essere fissi da almeno 4-piston. Non ci sono limitazioni sui caliper posteriori.
Come si comportano questi dischi carbon-ceramic nelle fredde mattine invernali?
Un disco carbon-ceramic a freddo non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa freddo. StopFlex specifica una mescola pad e un rivestimento del disco abbinati per ridurre questo divario di resa a freddo; tuttavia, le primissime frenate con freddo rigido richiedono comunque un margine di arresto prudenziale. Non ci si deve aspettare una risposta a freddo identica a quella di un impianto frenante completamente in temperatura.
Quale specifica di rotore StopFlex dovrei scegliere per la mia 997 Targa?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale e un costo più accessibile. La Long-Fiber Street è il passo successivo per l'impiego su strada, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono dedicate a richieste termiche e d'uso progressivamente più gravose. Seleziona la specifica del rotore in base all'effettivo utilizzo della Targa e conferma le dimensioni del rotore di serie prima dell'ordine.
I caliper di serie vengono mantenuti? I sensori di usura sono inclusi?
Sì. Si tratta di una configurazione a Sostituzione Diretta che mantiene i caliper di serie e include rotori CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane rotore specifiche per il veicolo e bulloneria flottante. I sensori di usura per il brake pad sono inclusi e specificati come compatibili con il sistema di monitoraggio usura OEM previsto per questa applicazione Porsche.
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