Porsche 911 Sport Classic (997) dal 2010 al 2011 Kit freni CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Originale Brembo OEM Porsche 911 997 Sport Classic / Speedster — Pinze anteriori a 6 pistoni e pinze posteriori a 4 pistoni, compatibili con Porsche 911 GT3, con dischi in carboceramica e pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistoni anteriori + Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 pistoni posteriori
Il proprietario di un 997 Sport Classic o Speedster del 2010-2011 solitamente affronta uno di tre problemi: polvere di freno sui cerchi aperti, calore dei freni durante uso su strada veloce o in pista, o il costo di sostituzione dei componenti in fibra di carbonio-ceramica di serie. Questo kit StopFlex combina un disco in carboceramica da 405 mm anteriore con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni e un disco in carboceramica da 390 mm posteriore con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e equilibrio dei freni ottimizzato. Ogni kit è realizzato su misura per la versione Sport Classic o Speedster, includendo le staffe corrette, offset del mozzo del disco, supporti delle pinze, tubi, pastiglie, mozzi e hardware appropriati.
- I dischi anteriori da 405 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il kit, ed è necessario verificare anche lo spazio tra i raggi.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni con dischi in carboceramica, pastiglie, mozzi, hardware e tubi abbinati all’ordine per il 997 Sport Classic / Speedster.
- I sensori di usura delle pastiglie Porsche vengono mantenuti, quindi il sistema di avviso di usura delle pastiglie di serie continuerà a funzionare correttamente senza errori sul cruscotto se il kit viene installato correttamente.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| Anni modello | 2010-2011 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
Il kit freni anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, offrendo al disco in carboceramica da 405 mm una vasta area di bloccaggio stabile e una risposta del pedale ferma durante ripetuti arresti ad alta energia. Il suo valore in questa applicazione 997 è che si tratta di una pinza Brembo Porsche GT3 di derivazione OEM, non di un corpo aftermarket generico adattato solo per nome. StopFlex abbina la sua posizione di montaggio, offset del mozzo, pastiglie, tubi e hardware alla configurazione confermata Sport Classic o Speedster.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in carboceramica da 390 mm, per mantenere il contributo frenante posteriore allineato con il pacchetto anteriore più grande da 405 mm. Questo evita il problema comune di un upgrade solo anteriore, che può causare eccessivo sbilanciamento frontale e instabilità del pedale durante il trail braking o ripetuti arresti ad alta velocità.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Le assemblaggi in carboceramica da 405 mm anteriore e 390 mm posteriore sono progettati come un sistema frenante integrato, quindi la disposizione dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie, l’offset del mozzo e il comportamento idraulico sono considerati insieme. Un kit completamente abbinato è la soluzione corretta per un 997 a produzione limitata, poiché hardware solo anteriore può modificare il bilanciamento, il comportamento dell’ABS e la sensazione del pedale senza risolvere il problema della capacità termica posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio 997 Sport Classic o Speedster?
L'adattamento viene confermato per ogni veicolo prima della produzione. StopFlex non tratta ogni 997 come la stessa piattaforma; i supporti, gli offset del disco, il montaggio delle pinze, i tubi dei freni e le parti hardware sono abbinati alla configurazione verificata del 2010-2011 Sport Classic o Speedster e alle ruote corrispondenti.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno l'installazione di questo kit, e anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato perché la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni richiede spazio laterale dietro il volto della ruota.
Il sistema di avviso usura pastiglie freno originale Porsche continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit è progettato per rimanere completamente compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM Porsche, quindi la funzione di avviso usura pastiglie del freno continuerà a funzionare senza errori nel cruscotto quando i sensori sono installati correttamente.
Questo kit posteriore necessita di supporto per il freno di stazionamento elettronico?
No. Il 997 Sport Classic e Speedster del 2010-2011 utilizzano un freno di stazionamento manuale a cavo, non un freno di stazionamento elettronico. Il kit dei freni posteriori è progettato attorno a un disco in carbonio-ceramica da 390 mm e a una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, mentre la compatibilità con il freno di stazionamento viene gestita per il veicolo confermato.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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