Porsche 911 GT3 (997) dal 2007 al 2011 Kit freni CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB originali Brembo OEM Porsche 911 6-pistoncino anteriore + 4-pistoncino posteriore per Porsche 911 (997) GT3 / RS dal 2007 al 2011 — Compatibile con Porsche 911 GT3 6-Pistoncino anteriore + Compatibile con Porsche 911 GT3 4-Pistoncino posteriore
La Porsche 911 (997) GT3 / RS dal 2007 al 2011 viene spesso scelta con freni in ceramica composita quando il calore in pista, la polvere di rotori in ghisa o il costo di sostituzione delle ceramiche usurate diventano fattori limitanti. Questo kit StopFlex abbina un rotore anteriore da 405 mm con le pinze originali Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni e un rotore posteriore da 390 mm con le pinze originali Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, offrendo maggiore massa termica, un peso rotante inferiore rispetto all'acciaio e un pacchetto di freni a ruota aperta più pulito. Staffe, offset del mozzo del rotore, montaggio delle pinze, pastiglie, hardware e tubi sono progettati su misura per la configurazione esatta GT3 o GT3 RS del cliente, non presunta dalla piattaforma 997.
- I rotori in ceramica composita da 405 mm anteriori e 390 mm posteriori sono dimensionati per un acquirente di una 997 GT3 / RS che dà priorità a frenate ripetute ad alta velocità e a una minore polvere di freni sulle ruote esposte.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni; l'asse posteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni per mantenere il pacchetto compatibile con la Porsche GT3.
- Il rotore anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi, e la distanza tra i raggi deve essere verificata prima dell'ordine perché il diametro da solo non garantisce lo spazio per la pinza.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| Anni modello | 2007-2011 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, conferendo al rotore da 405 mm una pinza rigida multi-pistoncino per una risposta stabile del pedale e una distribuzione uniforme delle pastiglie. Poiché la pinza è un'unità originale Brembo OEM derivata dalla Porsche GT3, l'upgrade mantiene l'hardware dei freni anteriori all’interno di un’architettura comprovata da motorsport Porsche, anziché usare una pinza universale anonima. La pinza è abbinata a rotori, pastiglie, cappucci, hardware e tubi in ceramica composita StopFlex come sistema completo anteriore.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un rotore in ceramica composita da 390 mm, affinché la coppia frenante posteriore, il comportamento termico e la stabilità in frenata in curva siano coordinati con l’upgrade anteriore. La Porsche 911 GT3 / RS 997 utilizza un sistema di freno a mano a cavo manuale, quindi non ci sono motori EPB da mantenere o ricalibrare.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo da 405 mm anteriore e 390 mm posteriore è progettato come sistema di freni per l'intera vettura, in modo che area dei pistoni, diametro del rotore, composizione delle pastiglie e risposta idraulica siano armonizzati. Ciò evita problemi di sbilanciamento e sensazione del pedale che possono derivare dall’installazione di un kit anteriore di grandi dimensioni senza un’adeguata corrispondenza meccanica del posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio 997 GT3 o GT3 RS?
L'adattamento si basa sull'anno confermato, sulla versione GT3 o GT3 RS, sulla geometria del mozzo, sul pacchetto ruote e sulla configurazione dei freni. StopFlex non tratta ogni telaio 997 come la stessa vettura; staffe, offset del disco e del mozzo, e montaggio delle pinze sono specificati per la tua versione esatta prima della produzione.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non consentono il passaggio del disco, e StopFlex verifica comunque lo spazio tra i raggi perché lo spazio per la pinza dipende dalla forma e dall'offset della faccia della ruota, non solo dal diametro.
Il kit mantiene attivo il sistema di avviso usura pastiglie freno Porsche?
Sì. Questa applicazione Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie freno compatibili al 100% con il sistema di sensori OEM, quindi l'avviso di usura delle pastiglie rimane funzionante senza errori nel cruscotto quando il kit è installato correttamente.
Perché convertire un 997 GT3 / RS a questo kit in ceramica carbonio invece di mantenere i dischi in ghisa?
Per un 997 GT3 / RS usato in corse su strada veloci o in pista, i dischi in ceramica carbonio riducono la polvere dei freni, riducono la massa rotante rispetto ai dischi in ghisa e gestiscono i cicli di riscaldamento ripetuti in modo diverso rispetto ai dischi in acciaio convenzionali. Questo kit offre anche ai proprietari che sostituiscono ceramiche usurate o crepate un pacchetto completo di pinze, dischi, pastiglie, cappucci, hardware e tubi, invece di assemblare pezzi singoli asse per asse.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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