Kit di freni in carbon ceramic per Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS dal 2007 al 2011
Il 997 GT3 / GT3 RS è una 911 dell'era Mezger, scelta per la sensazione di pedale precisa, il basso peso e l'uso ripetuto in pista. Le opzioni di freni sono spesso divise tra preservare una sensazione da factory da collezione e creare un setup durevole per eventi o gare.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: GT3/RS: 350mm o 380mm, 380mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: GT3/RS: 350mm, 350mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica se l'auto ha configurazioni con freni in acciaio da 350/350 o 380/350 PCCB, o se è stata convertita, prima di ordinare.
- Uno spostamento frontale da 350mm a 380mm di solito richiede una geometria corrispondente di pinza/adattatore e verifica dello spazio per le ruote.
- Per auto da strada più pista, scegli insieme la mescola delle pastiglie e la dimensione dei dischi, piuttosto che inseguire solo il diametro.
- Per uso intenso in eventi, pianifica condotti di raffreddamento, liquido e intervalli di ispezione con il kit StopFlex.
- Per auto da collezione, preferisci una configurazione reversibile che mantenga le pinze originali e l'equilibrio, ove possibile.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Usa la dimensione StopFlex corrispondente all'origine, di solito 350/350 o PCCB da 380/350, per un montaggio pulito e un comportamento su strada.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli 380/350 quando l'auto ha l'hardware di pinze corretto e subisce ripetuti frenate ad alta velocità.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa solo il pacchetto StopFlex più grande verificato con pinze, raffreddamento, pastiglie, ruote e ispezioni di servizio in pista confermate.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta alla mia 997 GT3 o GT3 RS con pinze originali?
Sì, se il kit viene ordinato per il diametro esatto del disco originale e il pacchetto di pinze dell'auto. Se la tua auto ha pinze aftermarket o una conversione da 350mm a 380mm, fornisci modello pinza, supporto, ruota e dimensioni attuali del disco prima di ordinare.
Quale dimensione del disco StopFlex dovrei scegliere per una 997 GT3 / GT3 RS dal 2007 al 2011?
Abbina alla configurazione attuale dell'auto: molte sono con dischi anteriori e posteriori da 350mm, mentre le configurazioni con PCCB sono tipicamente con dischi anteriori da 380mm e posteriori da 350mm. Non ordinare dischi anteriori da 380mm per un'auto da 350mm, a meno che la geometria di pinze/adattatori richiesta non sia già presente o in fase di aggiunta.
Un kit StopFlex CCB è ragionevole per la guida su strada e le prime frenate a freddo su una 997 GT3?
Sì, se abbinato a una mescola di pastiglie compatibile con l'uso stradale. Evita pastiglie da gara esclusiva se l'auto viene usata per pendolarismo, strade di montagna o partenze a freddo, perché la scelta delle pastiglie influisce molto sul comportamento a basse temperature.
Per sessioni lunghe in pista, un upgrade con StopFlex CCB elimina la necessità di raffreddamento dei freni su questa auto?
No. La 997 GT3 può generare temperature di frenata elevate durante un uso prolungato e intenso, quindi è importante utilizzare prese d'aria, liquidi ad alta temperatura, pastiglie compatibili e praticare raffreddamenti adeguati. Per gomme slick, aerodinamica o sessioni di endurance, specifica il kit come un pacchetto completo per il motorsport piuttosto che una semplice sostituzione dei dischi.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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