Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (997) GT3 / RS 2007-2011
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per la Porsche 911 (997) GT3 / RS dal 2007 al 2011. Specifiche dei rotori di fabbrica e la ruota più piccola che consente il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT3/RS | 350mm o 380mm, 380mm (PCCB) | 350mm, 350mm (PCCB) | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni flottanti a 1 o 2 pistoni anteriori escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore originale |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotori flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, e basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di dischi StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di dischi in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione invernale con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si diffonde ancora nei pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia GT3 o GT3 RS del 997?
Questo kit è compatibile solo con la Porsche 911 (997) GT3 e GT3 RS dal 2007 al 2011, nelle dimensioni dei rotori di fabbrica elencate: 350mm o 380mm anteriori e 350mm posteriori, inclusi i veicoli originariamente equipaggiati con PCCB da 380mm anteriori / 350mm posteriori. Riutilizza le pinze di fabbrica, che su queste auto sono unità monoblocco a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori, quindi il requisito minimo di 4 pistoni anteriori per la sostituzione diretta è soddisfatto. Conferma il diametro esatto del rotore anteriore prima di ordinare, poiché le coperture e i rotori da 350mm e 380mm non sono intercambiabili.
Come si comportano in condizioni di freddo e durante la guida invernale?
Qualsiasi disco in carbonio-ceramica, con PCCB di fabbrica incluso, morde un po' meno del ferro freddo nelle prime frenate di una mattina fredda. Questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia il composto di pastiglie in resina metallicica bassa che il rivestimento in ceramica del disco per l'innesco a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un 997 freddo ora si avvicina molto a quella di un'estate calda. Tuttavia, lasciate un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime frenate fino a quando la temperatura non si stabilizza, esattamente come faresti con il setup OEM PCCB.
Il mio avviso di avviso usura pastiglie sul cruscotto funzionerà ancora?
Sì. Le pastiglie incluse utilizzano sensori di usura compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM del 997. L'avviso di usura pastiglie di fabbrica continua a funzionare normalmente senza errori o codici di guasto sul cruscotto, quindi mantieni lo stesso monitoraggio che avevi con PCCB.
Mantengo i miei freni originali e queste sono vere sostituzioni in carbonio-ceramica?
Mantieni i freni originali del 997 GT3/RS. Il kit è un set di dischi in carbonio-ceramica di montaggio diretto, con cappucci abbinati, hardware flottante e pastiglie che si avvitano ai tuoi freni esistenti al posto dei dischi originali usurati. Sono dischi in carbonio-ceramica completi, non conversioni in ferro, quindi mantieni il basso peso non sospeso e la resistenza al fading per cui il GT3 è stato progettato, senza pagare i prezzi dei dischi PCCB dal concessionario.
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