Kit freni in ceramica carbonio Big Brake per Porsche 911 (997) GT2 2008-2011 — Brembo Porsche 911 GT3 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) per la Porsche 911 (997) GT2 2008-2011. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2008-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza 6 Pistoni / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza 4 Pistoni / 390mm | 21" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono il nome del telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 405 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno spazio sufficiente per la pinza e il rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni OE / Numero di parte: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Dischi CCB anteriori | 405mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di parte: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del rotore, in modo che l'hardware dietro le ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del pinze
- Logo personalizzato del pinze
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi la decima frenata dura come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro durante le prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha sviluppato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del pinza
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza fissa Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinata qui a un disco in ceramica di carbonio da 405mm. Sei pistoni opposti mantengono la pressione sulle pastiglie in modo uniforme e il pedale stabile, dal primo stop a freddo fino a ripetuti frenaggi ad alta velocità.
Pinza posteriore
Il posteriore monta la pinza fissa Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco in ceramica di carbonio da 390mm, aggiungendo capacità termica bilanciata per uso intenso in pista. Il GT2 997 utilizza un freno di stazionamento a cavo, quindi non ci sono attuatori elettronici da gestire.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di strada di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di caliper prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio 997 GT2 senza dover indovinare dalla piattaforma?
Ogni kit è realizzato in base alla tua configurazione confermata. Il 997 GT2 e GT2 RS hanno mozzi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a un 997 base, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del disco e del mozzo in base alla tua auto specifica, anziché presumere un adattamento generico. Confermiamo il VIN e la configurazione prima di spedire.
Quali ruote sono necessarie per far spazio a questi dischi?
Il disco anteriore è di 405mm, quindi sono necessarie ruote di almeno 21 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non permetterà di far passare il disco, e anche la geometria dei raggi è importante, quindi inviaci i dettagli delle tue ruote e verificheremo lo spazio tra pinza e raggi prima dell'acquisto.
Come si comportano in inverno e su un'auto fredda?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo, questa è fisica, non un difetto. Regoliamo sia la composizione della pastiglia a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata si avvicina molto a quella estiva. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza extra nelle prime frenate più fredde finché tutto non raggiunge la temperatura.
Il avviso di usura delle pastiglie funzionerà ancora sul mio cruscotto?
Sì. Il kit include sensori di usura delle pastiglie freno completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie in fabbrica continua a funzionare senza errori sul cruscotto.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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