Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (997) GT2 / RS 2008-2011
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per la Porsche 911 (997) GT2 / RS dal 2008 al 2011. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT2/RS | 380mm (PCCB) | 350mm (PCCB) | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori di fabbrica devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può montare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di Upgrade Completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del rotore di fabbrica sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del rotore per la conferma prima.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore originale |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotori flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di dischi StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di dischi in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, e basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto quotidiane in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva prolungata.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia GT2 o GT2 RS 997 senza cambiare le pinze?
Sì. Questo kit riutilizza i tuoi pinze PCCB originali, che sono a 6 pistoni all'anteriore e 4 pistoni al posteriore sulla GT2/RS — ben oltre i 4 pistoni anteriori minimi necessari per una sostituzione diretta. I dischi corrispondono alle dimensioni originali: 380mm all'anteriore e 350mm al posteriore. È compatibile solo con la 997 GT2 e GT2 RS con queste esatte dimensioni PCCB, quindi verifica che la tua auto non abbia una conversione in acciaio o dimensioni non standard prima di ordinare.
Come si comportano in inverno o al primo avvio freddo?
Qualsiasi disco in ceramica e carbonio morde un po' meno rispetto al ferro freddo durante le prime frenate della giornata — è una semplice fisica dei materiali, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la pastiglia in resina a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per l'uso a freddo, quindi su una GT2 fredda la sensazione alla prima frenata si avvicina molto a quella di una frenata estiva calda. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime frenate a freddo, finché i dischi anteriori da 380mm non raggiungono la temperatura.
La funzione di avviso usura pastiglie originale funziona ancora?
Sì. Questo kit include sensori di usura delle pastiglie che sono completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM della 997. L'avviso di usura sul cruscotto continua a funzionare normalmente senza codici di errore o problemi PCM, quindi non si perde alcun monitoraggio originale sostituendo le parti PCCB usurate con questo kit.
Perché questo è molto più economico rispetto ai dischi PCCB originali Porsche?
Mantieni i tuoi attuali freni GT2/RS e sostituisci solo le parti di usura: i dischi in carbonio-ceramica, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti. Questo elimina il costo del caliper che influisce sul prezzo di sostituzione PCCB dal concessionario. Ottieni il basso peso non sospeso e la resistenza al fading di un vero disco in carbonio-ceramica su un'auto che è arrivata con PCCB di fabbrica, senza la fattura completa del sistema dal concessionario.
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