Rotori freno carbon ceramic per Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012 — Ricambio Diretto
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
Spediamo in tutto il mondo
Elaborazioni e recensioni di clienti reali&
Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB Direct Replacement (si mantengono le pinze di serie) per la Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012. Specifiche dei dischi di serie e dimensione minima dei cerchi compatibile con ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione cerchio min. |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17" |
| PCCB opzionale | 350mm | 350mm | 18" |
Posso mantenere le pinze di serie?
Sì, a condizione che le pinze anteriori di serie siano fisse a 4 pistoncini o superiori. L'asse posteriore non presenta restrizioni. Le vetture con pinze anteriori flottanti a 1 o 2 pistoncini devono invece utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei dischi di serie riportate sopra. Le auto con pinze aftermarket richiedono una verifica di montaggio personalizzata di modello pinza, profilo pastiglia, dimensioni disco e offset prima che la produzione venga approvata.
Anche il profilo delle razze e l'offset incidono sullo spazio disponibile: verifica con precisione i tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB Direct Replacement (si mantengono le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per auto come standard, realizzato secondo le specifiche dei dischi di serie |
| Costruzione del disco | Medium-Fiber Street Spec (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma dell'ordine |
| Sensori di usura pastiglie | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale della vettura. |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con carbo-ceramici per dischi carbo-ceramici StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati della campana disco disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Bulloneria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di bulloneria per l'intera vettura |
| Composizione ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o solo posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere il carbo-ceramico — e perché StopFlex
Pochissima polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla mescola scelta, al traffico, alle temperature, al rodaggio e allo stile di guida.
Finitura Premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie brillante effetto smalto ceramico con una finitura materica delicata: l'aspetto originale dei carbo-ceramici di serie, ben visibile attraverso cerchi a razze aperte.
Fibra media o fibra lunga: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbo-ceramico. Lo Medium-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre sminuzzate più semplice per offrire un prezzo più accessibile e un uso prettamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico su tutto il disco per una resistenza meccanica e termica superiore, rappresentando la scelta ideale per le sollecitazioni di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il modello e l'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e sagome delle pastiglie sono realizzati per quella specifica vettura, senza mai ricorrere a soluzioni universali da catalogo.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata appositamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente medio d'attrito di circa 0,44, elevata resistenza al fading e usura minima del disco.
Masse non sospese ridotte
A parità di dimensioni, un disco carbo-ceramico può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; l'effettivo risparmio dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore riduce il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità ad alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e un'eccellente resistenza al fading. Il feeling complessivo sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco antiruggine
I dischi ceramici non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del disco visibile dietro le razze dei cerchi resta immacolata, evitando il classico anello arancione su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie corrette e un rodaggio eseguito a regola d'arte, le superfici d'attrito carbo-ceramiche sono progettate per garantire un'usura minima. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, presenza di contaminanti, tipo di pastiglia, cicli termici e condizioni di guida.
Frenata in inverno e a basse temperature&
Il compromesso alle basse temperature: un disco carbo-ceramico non ottimizzato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola pastiglia dedicata e un rivestimento ceramico specifici per ridurre questo divario alla partenza a freddo; ciononostante, alle primissime frenate con temperature rigide è opportuno mantenere una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi si consiglia di optare per una specifica Street.
Scegli il tuo disco: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al budget previsto. Per un uso prettamente stradale e attento ai costi: Medium-Fiber Street Spec. Per uso stradale ad alte prestazioni, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui in carbonio assicurano la robustezza e la tolleranza termica richieste dalle frenate più intense e ripetute.
Medium-Fiber Street Spec
Corpo in carbo-ceramico a fibra media sminuzzata, rivestimento ceramico, pista forata.
Scegli questa specifica per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità. Mantiene la superficie d'attrito in carbo-ceramico e la finitura con rivestimento, ma non è concepita per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista forata, ampi canali di ventilazione.
La scelta perfetta per un uso quotidiano e stradale sportivo quando si desidera la struttura a fibra lunga senza dover adottare una pista e una configurazione di ventilazione orientate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Ideale per staccate ripetute su percorsi stradali veloci o sessioni di track day, dove le sollecitazioni termiche contano più del look forato da strada. Restano fondamentali l'uso di liquido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibra lunga continua, pista liscia (blank) non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppato per uso agonistico con adeguate pastiglie, liquido per freni, raffreddamento e strategia di riscaldamento delle componenti. Non è la scelta raccomandata per una vettura guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
I dischi carbo-ceramici tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di un'adeguata gestione termica complessiva. In caso di frenate intense e ripetute, il calore continua a trasferirsi su pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti adiacenti. Per sessioni prolungate in pista, discese di passi montani o guida sportiva continuativa, si raccomandano comunque prese d'aria di raffreddamento per i freni e liquido per alte temperature.
Conferma la compatibilità della tua vettura
Comunica anno, modello, allestimento, misura dei cerchi, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza. La compatibilità viene verificata sui dati forniti prima della produzione; in caso di configurazioni poco chiare potrebbero essere richiesti il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbrica del veicolo.
FAQ
Questi dischi CCB sono compatibili con la mia 911 Carrera GTS 2011-2012?
Questa inserzione copre la Porsche 911 (997) Carrera GTS e 4 GTS 2011-2012 nelle dimensioni indicate: 330 mm anteriore e posteriore, oppure nella configurazione opzionale PCCB da 350 mm anteriore e posteriore. Sull'asse anteriore sono richieste pinze fisse originali con almeno quattro pistoncini. Non vi sono restrizioni per le pinze posteriori.
Quale specifica di dischi StopFlex dovrei scegliere?
Scegli la Medium-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale con costi più contenuti. La Long-Fiber Street si adatta a un uso stradale più esigente, mentre le specifiche Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensate per carichi termici e sollecitazioni via via superiori. Seleziona la specifica del disco in funzione del reale utilizzo della GTS, dopodiché verifica se la tua auto monta i dischi di serie da 330 mm o l'opzione PCCB da 350 mm.
Come si comportano questi freni in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbo-ceramico freddo non ottimizzato può presentare un mordente iniziale inferiore a quello della ghisa fredda. StopFlex adotta una mescola per pastiglie specifica e un rivestimento del disco studiati per ridurre tale divario all'avvio a freddo, ma le primissime frenate in condizioni di freddo intenso richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarsi la medesima risposta tra una frenata a caldo e una prima staccata in pieno inverno.
Posso mantenere le pinze di serie e il sistema dei sensori di usura?
Sì. Si tratta di una configurazione Direct Replacement progettata per mantenere le pinze di serie senza doverle sostituire. Il pacchetto include dischi CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane specifiche per il veicolo e bulloneria flottante. Per questo prodotto, i sensori di usura delle pastiglie sono indicati come compatibili con il sistema OEM della vettura.
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