Kit di freni in carbon ceramic per Porsche 911 (997) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé & Cabriolet
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio per Porsche 911 (997) Carrera GTS / Carrera 4 GTS del 2011–2012, Coupé e Cabriolet
La Porsche 997.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS del 2011–2012 è la versione a carrozzeria larga, con 408 CV, aspirazione naturale, la versione top di gamma Carrera venduta come Coupé o Cabriolet, con usabilità quotidiana ma forte appeal per strade secondarie e pista. La brochure GTS di Porsche evidenzia anche ruote RS Spyder da 19 pollici con fissaggio centrale, quindi il montaggio dei freni deve rispettare sia il pacchetto di pinze che lo spazio per le ruote.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabriolet
- Riferimento del disco frontale: GTS/4 GTS: 330 mm; opzionale PCCB: 350 mm
- Riferimento del disco posteriore: GTS/4 GTS: 330 mm; opzionale PCCB: 350 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verificare se l'auto monta hardware freno in ghisa GTS/S da 330 mm standard o hardware opzionale PCCB da 350 mm prima di ordinare.
- Non presumere che ogni GTS 997 utilizzi gli stessi dischi, offset o pinze; confermare VIN/opzioni e il pacchetto freni attuale.
- Coupé, Cabriolet, RWD, AWD, manuale e PDK possono avere carichi termici diversi; acquistare in base all'uso effettivo, non solo al modello.
- Le ruote a fissaggio centrale da 19 pollici richiedono controlli di spazio, specialmente con conversioni a 350 mm.
- Per auto da pista, pianificare il liquido, le pastiglie, la routine di ispezione e il raffreddamento insieme al kit CCB StopFlex.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Il kit StopFlex CCB da 330 mm è la scelta più pulita per l'uso stradale su una GTS 997 con freni di serie e pinze GTS/S originali.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Il kit StopFlex CCB da 350 mm ha senso solo con hardware PCCB/pinze di grandi dimensioni corrispondenti o con un supporto StopFlex verificato.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per uso intenso e prolungato, dimensionare il setup StopFlex in base a pinze, ruote, condotti d'aria e durata della sessione piuttosto che all'aspetto estetico.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta ai pinze di serie o aftermarket della tua Porsche 997 Carrera GTS del 2011–2012?
Solo se il kit viene ordinato per il pacchetto di pinze esatto dell'auto. I freni GTS standard da 330 mm e l'hardware PCCB opzionale da 350 mm sono percorsi diversi, e le pinze aftermarket richiedono conferma della forma delle pastiglie, staffe e offset del cappuccio.
Devo ordinare il setup StopFlex CCB da 330 mm o 350 mm per la mia Porsche 997 Carrera GTS / Carrera 4 GTS?
Scegli 330 mm se l'auto ha ancora il pacchetto freni in ghisa GTS/S standard. Scegli 350 mm solo se ha già hardware PCCB/giallo o una conversione verificata; le liste dei pezzi distinguono tra adattamento GTS senza PCCB e veicoli con PCCB. ([pelicanparts.com](https://www.pelicanparts.com/cat/r_997m/brkpad_brake-overhaul-kits))
Un kit StopFlex CCB è adatto per l'uso quotidiano in strada su questa 997 GTS, inclusi i primi freni a freddo?
Sì, se si seleziona l'abbinamento di pastiglie orientato alla strada e si installa correttamente. Per viaggi brevi e mattine fredde, privilegia un'azione iniziale prevedibile rispetto a un composto di pista ad alta temperatura.
Per un uso prolungato e intenso, la mia 997 GTS necessita di raffreddamento con un upgrade StopFlex CCB?
Prevedi un'adeguata gestione del fluido, intervalli di ispezione e raffreddamento dei freni per sessioni lunghe. La GTS ha abbastanza ritmo per generare calore rapidamente, specialmente in versione Cabriolet, PDK o Carrera 4 GTS, quindi il raffreddamento dovrebbe essere considerato parte del piano d'ordine.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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