Kit di freni in carbon ceramic per Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S Coupé & Cabriolet
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica per Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S Coupé & Cabriolet dal 2005 al 2012
La Porsche 911 997 Carrera/4/S/4S dal 2005 al 2012 è una vettura sportiva a uso misto, dove la scelta dei freni dipende molto dalla versione, dall'anno e dal tipo di freni, se in acciaio o PCCB. La versione factory PCCB era disponibile con diametro di 350 mm sia all'anteriore che al posteriore, mentre le configurazioni standard in acciaio Carrera e S/4S differivano comunemente tra 318/299 mm o 330/330 mm.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabriolet
- Riferimento del disco frontale: Carrera/4: 318mm o 330mm; S/4S: 330mm; opzionale PCCB: 350mm
- Riferimento del disco posteriore: Carrera/4: 299mm o 330mm; S/4S: 330mm; opzionale PCCB: 350mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica la versione, l'anno modello, il tipo di pinza e il diametro attuale del rotore prima di ordinare; le specifiche dei freni 997 variano più di quanto molti proprietari si aspettino.
- Una conversione StopFlex CCB da 350 mm dovrebbe essere considerata come un setup hardware abbinato, non semplicemente uno scambio di rotore da freni in acciaio da 330 mm.
- Per le versioni stradali di Carrera e Cabriolet, privilegia un montaggio pulito, un peso non sospeso ridotto e una risposta prevedibile a freddo.
- Per l'uso in pista o in eventi di drifting, pianifica pastiglie, liquido, pneumatici e raffreddamento dei freni considerando il carico termico più elevato, non solo il materiale del rotore.
- I proprietari che sostituiscono i PCCB usurati desiderano spesso ridurre il rischio di sostituzione a lungo termine mantenendo la sensazione leggera in ceramica; l'uso in pista richiede comunque disciplina nell'ispezione.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli la misura StopFlex abbinata di fabbrica a meno che tu non stia anche cambiando pinze e supporti.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Utilizza il pacchetto StopFlex più grande supportato che liberi le ruote e abbia un raffreddamento adeguato.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Specifica la pinza, la ruota, il pneumatico, il condotto e il formato dell'evento prima di selezionare un setup motorsport StopFlex.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica StopFlex per 997 Carrera con pinze factory si adatta, o è necessario usare pinze PCCB/GT?
Dipende dalla pinza attualmente montata sulla vettura. La configurazione hardware da 330 mm in acciaio per S/4S non è la stessa di quella da 350 mm PCCB, quindi verifica i numeri di parte delle pinze, le dimensioni del rotore e lo spazio per le ruote prima di ordinare. ([pff.de](https://www.pff.de/en/thread/2812420-997-carrera-s-convert-to-pccb/))
Quale misura StopFlex dovrei ordinare per una 997 Carrera, Carrera 4, S o 4S del 2005–2012?
Abbina il kit all'auto reale: le prime vetture Carrera/4 possono avere dimensioni di 318/299 mm o 330 mm a seconda della configurazione, mentre le auto S/4S sono comunemente in acciaio da 330 mm, e le PCCB utilizzano 350 mm sia all'anteriore che al posteriore. Non ordinare solo in base al nome del modello; misura o decodifica prima il pacchetto freni installato. ([fcpeuro.com](https://www.fcpeuro.com/blog/the-definitive-guide-to-the-porsche-997-brakes))
È sensato aggiornare a StopFlex CCB per uso quotidiano su una 997 Carrera o Cabriolet?
Sì, se il kit scelto è calibrato per l'uso stradale e abbinato al peso dell'auto, alle gomme e all'uso. Gli acquirenti che desiderano un comportamento di prima frenata più tranquillo dovrebbero evitare pastiglie pensate solo per la pista e specificare l'uso quotidiano al momento dell'ordine.
Ho ancora bisogno di raffreddamento dei freni se aggiorno la mia 997 con rotori in ceramica di carbonio StopFlex per un uso intenso prolungato?
Sì. I rotori in ceramica di carbonio aiutano con la capacità termica e il peso, ma le ripetute sessioni ad alta velocità richiedono comunque pastiglie adeguate, liquido, ispezione e un flusso d'aria di raffreddamento per proteggere il sistema e mantenere la consistenza del pedale.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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