Kit di freni in carbonceramica per Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S Coupé & Cabriolet
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio per Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S Coupé & Cabriolet dal 2021 al 2026
Il 992 Turbo/Turbo S è un 911 AWD ad alta velocità con grande capacità di assorbimento dell’energia frenante sia in versione Coupé che Cabriolet. La compatibilità varia: le auto Turbo con freni in ghisa usano 408/380mm, le auto PCCB comunemente usano 420/390mm, e il più recente Turbo S PCCB posteriore passa a 410mm.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabriolet
- Riferimento del disco frontale: Turbo: 408mm, 420mm (PCCB); Turbo S: 420mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo/S: 380mm, 390mm (PCCB); il più recente Turbo S PCCB posteriore: 410mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica prima dell’ordine se si tratta di Turbo o Turbo S, anno modello e hardware attuale in ghisa o PCCB.
- Non presumere che tutte le auto Turbo S del 992 abbiano la stessa dimensione del cerchio in ceramica posteriore.
- Abbina il kit ai pinze originali o al pacchetto esatto di supporti per pinze aftermarket.
- I migliori acquirenti desiderano meno polvere, minor massa rotante e frenate ripetute ad alta velocità con sicurezza.
- I proprietari orientati alla pista dovrebbero pianificare pastiglie, liquido, intervalli di ispezione e raffreddamento insieme.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli la dimensione StopFlex abbinata alla configurazione originale per la migliore compatibilità quotidiana e spazio per le ruote.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Usa la configurazione StopFlex più grande supportata dalle tue pinze, con pastiglie adatte alla pista e liquido fresco.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per sessioni di pista prolungate, abbina i dischi StopFlex a un sistema di raffreddamento verificato, monitoraggio della temperatura e un piano di pastiglie per competizioni.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica StopFlex si adatta alle pinze originali del mio 992 Turbo o Turbo S?
Dipende dal tipo di freni in ghisa Turbo, PCCB Turbo, PCCB Turbo S o kit di pinze aftermarket. Invia foto delle pinze, dimensione del disco, anno modello e dettagli VIN/numero di serie per abbinare correttamente il kit StopFlex all’hardware effettivo.
Quale dimensione di disco StopFlex dovrei ordinare per un 992 Turbo/Turbo S dal 2021 al 2026?
La maggior parte delle configurazioni Turbo in ghisa del 992 sono 408mm davanti e 380mm dietro, mentre le configurazioni PCCB sono comunemente 420mm davanti e 390mm dietro. L’ultimo Turbo S PCCB posteriore può essere 410mm, quindi verifica il disco attuale prima di ordinare.
Un kit in ceramica carbonio StopFlex è adatto all’uso quotidiano su questa 911 Turbo?
Sì, se la scelta delle pastiglie è ottimizzata per l’uso stradale. Per le prime frenate a freddo, comunica a StopFlex se l’auto è principalmente usata per pendolarismo, guida in montagna o uso misto strada/pista, in modo da avere aspettative realistiche su mordente e rumore.
È necessario un raffreddamento extra quando si aggiorna il proprio 992 Turbo/Turbo S a StopFlex CCB per uso intenso?
Per usi occasionali su strada ad alta intensità, una corretta dimensione e scelta delle pastiglie può essere sufficiente. Per sessioni prolungate in pista, aggiungi strategie di raffreddamento, liquido ad alta temperatura e ispezioni regolari di dischi e pastiglie, poiché la piattaforma 992 Turbo raggiunge velocità molto elevate in zone di frenata.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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