Kit freni in ceramica carbonio Big Brake per Porsche 911 (992) Targa dal 2021 al 2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica CCB completi di pinze (con pinze)} per la Porsche 911 (992) Targa dal 2021 al 2026+. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoni / 390mm | 21" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie di mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, montanti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica CCB completi di pinze (con pinze)} |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni OE / Numero di pezzo: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di upgrade completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e Perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di dischi StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di dischi di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibili con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Risposta diretta alla domanda invernale: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione della pastiglia e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, così la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate in condizioni di gelo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La pinza anteriore monta una pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 420mm. Dieci pistoni distribuiscono la forza di serraggio lungo tutta la pastiglia, mantenendo una pressione costante sul pedale di frenata lap after lap, invece di diminuire man mano che il disco si riscalda.
Pinza posteriore
La parte posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco da 390mm per una reale capacità termica da motorsport posteriore. Questo kit è progettato per mantenere integra la funzione del freno di stazionamento originale 992.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per uso quotidiano e build di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Questo si adatta esattamente alla mia 992 Targa, o è un kit generico per 911?
È progettato per il tuo allestimento confermato. Una Targa 4 e una Targa 4 GTS possono differire nel mozzo anteriore, nella geometria dell'asse e nell'offset delle ruote, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del mozzo del rotore in base alla tua vettura specifica dopo aver confermato VIN e allestimento. Non spediamo un kit universale con bulloni e speriamo che si allinei.
Come si comporta questo kit in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde naturalmente un po' più delicatamente rispetto al ferro freddo nelle prime frenate della giornata. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in condizioni di freddo è molto vicina a quella calda. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime frenate quando fa molto freddo.
Quali ruote sono necessarie per liberare il rotore anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420mm e la pinza Turbo S a 10 pistoni richiedono una ruota di almeno 21 pollici. Qualsiasi misura inferiore ai 21 pollici non consentirà il passaggio della pinza, e la forma dei raggi è importante, quindi inviaci i dettagli della tua ruota se non sei sicuro.
Il mio cruscotto segnalerà un errore di usura dei freni dopo l'installazione?
No. Il kit utilizza sensori di usura delle pastiglie compatibili al 100% con il sistema di sensori OEM del 992, e il freno di stazionamento elettromeccanico viene mantenuto. La tua avvertenza di usura delle pastiglie di fabbrica continua a funzionare senza errori nel cruscotto.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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