Dischi freno carbon ceramic per Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+ — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+. Specifiche del rotore di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione minima del cerchio |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 330mm | 330mm | 17" |
| 4S | 350mm | 350mm | 18" |
| 4 GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm o 420mm in base ad anno/pacchetto | 390mm o 410mm in base ad anno/pacchetto | 21" |
Mantenere le caliper di serie?
Sì — se le tue caliper anteriori di serie sono fisse a 4-piston o superiori. L'asse posteriore non presenta restrizioni. Le vetture con caliper anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni devono invece utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche del rotore di serie indicate sopra. Le auto con caliper aftermarket richiedono una verifica personalizzata della compatibilità relativa a modello di caliper, forma della pastiglia, dimensioni del rotore e offset prima dell'approvazione della produzione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche del rotore originale |
| Costruzione del rotore | Specifiche Short-Fiber Street (prezzo inferiore, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — selezionabili alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura brake pad | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura originale, soggetti a conferma finale del veicolo. |
| Brake pad CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati della campana del rotore disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e forme della pastiglia sono realizzati per quella specifica vettura — mai presi da un catalogo universale.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading, ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; l'effettivo risparmio dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginire. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale uso stradale con pastiglie adeguate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminazione, scelta della pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per generare poca polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta della pastiglia, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura smaltata ceramica di qualità superiore
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una finitura superficiale lucida a effetto ceramico con una texture delicata — il look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso il design a razze aperte dei cerchi.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo a fibra corta più semplice per un costo inferiore e un impiego esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza strutturale e durata termica — la scelta ideale per le temperature da pista e da competizione.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon ceramic non appositamente messo a punto può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex specifica una mescola pastiglia abbinata e un rivestimento ceramico ottimizzati per ridurre questo divario alle partenze a freddo, ma per le prime frenate a temperature molto rigide è sempre opportuno mantenere una distanza di sicurezza maggiore. Chi guida quotidianamente in condizioni invernali severe dovrebbe scegliere una specifica Street.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al tuo budget. Per solo uso stradale e attento ai costi: Short-Fiber Street Spec. Per uso stradale ad alte prestazioni, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui di carbonio offrono la resistenza e il margine termico richiesti dalle frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibra corta sminuzzata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Sceglilo per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie di attrito carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicato per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Sceglilo per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando desideri la costruzione a fibra lunga senza passare a una superficie e a specifiche di raffreddamento orientate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sceglilo per frenate ripetute nella guida sportiva su strada o nei track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'aspetto forato stradale. Il fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento rimangono essenziali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sceglilo per un impiego puramente agonistico con pastiglie, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento dedicati. Non è la configurazione raccomandata di default per un'auto a uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Un'elevata tolleranza alle temperature del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. Sotto frenate intense e ripetute, il calore si trasmette a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, caliper e ruote, anche quando il disco ceramico lavora in condizioni ottimali. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o guida sportiva prolungata.
Verifica la compatibilità della tua auto
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipo di caliper e dettagli dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione fornita prima della produzione e richiede il numero di telaio (VIN)/dati di costruzione se necessario.
FAQ
Questo kit CCB a sostituzione diretta è compatibile con la mia 911 (992) Targa, S o GTS 2021-2026+?
È limitato all'ambito indicato di Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+. Verifica l'asse e il riferimento del rotore di serie prima di ordinare: le dimensioni anteriori vanno da 330 mm a 420 mm, e quelle posteriori da 330 mm a 410 mm. L'asse anteriore richiede caliper fisse di serie con almeno quattro pistoni.
Mantengo le caliper Porsche di serie con questi rotori?
Sì. Si tratta di una configurazione a sostituzione diretta che mantiene le caliper di serie. Il pacchetto include rotori CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane rotore specifiche per il veicolo e minuteria flottante. I sensori di usura per brake pad sono specificati come compatibili con il sistema di sensori di usura OEM per questo prodotto. Conferma il codice di riferimento esatto del rotore anteriore e posteriore per la tua auto prima della produzione.
Quale specifica di rotore StopFlex è adatta a una 911 Targa, S o GTS?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi contenuti. Long-Fiber Street è adatta a un uso stradale più esigente, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono concepite per requisiti di calore e utilizzo progressivamente più elevati. Seleziona in base all'effettivo stile di guida dell'auto, quindi fai confermare l'esatta configurazione degli assi della 992 affinché le dimensioni del rotore e i componenti siano abbinati correttamente.
Come si comportano questi dischi carbon-ceramic in inverno o nelle prime frenate a freddo?
Un disco carbon-ceramic freddo non calibrato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco freddo in ghisa. StopFlex prevede una mescola della pastiglia abbinata e un rivestimento del disco studiati per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate a temperature particolarmente rigide richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Ciò è particolarmente rilevante per una 911 utilizzata quotidianamente a basse temperature piuttosto che in condizioni stradali o di pista con freni già costantemente in temperatura.
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