Kit di freni in carbonceramica per Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S / GT3 S / GTS
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in carbonio ceramicato Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S/T / GT3 S/C 2022–2026
La famiglia GT3 992 è una 911 omologata per strada e progettata per la pista, dove i proprietari confrontano i freni in acciaio, PCCB e percorsi di retrofit CCB per uso stradale/pista. Le dimensioni di fabbrica creano rischi di ordine: GT3/Touring in acciaio sono 408/380mm, mentre Porsche indica PCCB a 410/390mm e l'S/T utilizza PCCB da 410/390mm.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 408mm, 410mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 380mm, 390mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Confermare prima dell'ordine i calettaggi attuali, il diametro del rotore, l'offset del cappuccio e il pacchetto ruota/hub. StopFlex.
- Scegliere il kit StopFlex in base al pacchetto freni misurato, non solo in base alla sigla GT3/Touring/RS/S/T.
- I proprietari focalizzati sull'uso stradale dovrebbero prioritizzare la presa a freddo, la fiducia nel primo stop in condizioni di bagnato, la riduzione della polvere e il funzionamento silenzioso.
- I proprietari di track day dovrebbero abbinare il CCB StopFlex con pastiglie compatibili, fluido ad alta temperatura e controlli della temperatura del rotore.
- La velocità, il carico aerodinamico, le slick o le sessioni lunghe richiedono di pianificare il raffreddamento e l'ispezione dei freni come parte dell'acquisto.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Usa la configurazione di freni in carbonio ceramicato StopFlex abbinata per il pacchetto attuale 408/380 o 410/390 del veicolo, con una scelta di pastiglie adatte alla strada.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Usa la configurazione StopFlex più grande compatibile con i tuoi calettaggi, di solito 410/390 quando si converte verso le dimensioni PCCB/RS/S/T, con pastiglie e fluido adatti alle piste.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa 410/390 solo quando calettaggi, cappuccio, ruota e spazio nel regolamento sono confermati, quindi aggiungi raffreddamento dedicato e intervalli di manutenzione.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in carbonio ceramicato StopFlex si adatta ai calettaggi di fabbrica del mio 992 GT3, o ho bisogno di calettaggi aftermarket?
Ordina il kit StopFlex in base al pacchetto calettaggi esatto del veicolo: ferro di fabbrica, PCCB di fabbrica o qualsiasi modello aftermarket. Non presumere che uno scambio solo del rotore si adatti a tutti i calettaggi della famiglia 992 GT3 senza confermare offset del cappuccio e ampiezza delle pastiglie.
Quale dimensione del StopFlex CCB dovrei scegliere per il mio 992 GT3, Touring, GT3 RS, S/T o GT3 S/C 2022–2026?
Usa 408/380mm solo quando il kit StopFlex è costruito in base alla geometria dei freni in acciaio del veicolo. Usa 410/390mm per stile PCCB, S/T, RS o configurazioni convertite correttamente dopo aver confermato l'hardware attuale. ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3A94dbeef5-0a13-4fd2-95e7-9f05de55d62d/PAG_Porsche_911_GT3_EN.pdf))
Un kit StopFlex in ceramica carbonio è accettabile per la guida in strada e le prime frenate fredde su una 992 GT3?
Sì, se si sceglie il composto di pastiglie per uso stradale e si esegue correttamente la procedura di rodaggio. I proprietari di 992 GT3 dotati di PCCB discutono della sensazione durante le prime frenate in condizioni di umido o freddo, quindi gli acquirenti che usano quotidianamente l'auto dovrebbero dare priorità alla presa in freddo e alla fiducia su strade bagnate. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/992-gt3-and-gt2rs-forum/1449539-pccb-questionable-performance.html))
Per un uso intenso in pista su una 992 GT3 RS o GT3 Touring, è ancora necessario un sistema di raffreddamento per il kit StopFlex CCB?
Sì. I dischi in ceramica di carbonio tollerano bene il calore, ma le sessioni di frenata ripetute e intense richiedono comunque pastiglie, liquido, flusso d'aria e ispezioni corretti. Porsche sottolinea il pacchetto di raffreddamento/aerodinamica della GT3 RS, che ricorda che la gestione del calore fa parte del sistema, non solo del disco. ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/en/2022/products/porsche-911-gt3-rs-world-premiere-29177.html))
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Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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