Kit freni in ceramica carbonio Big Brake per Porsche 911 (992) GT3 dal 2022 al 2027 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio ad upgrade completo (con pinze) per la Porsche 911 (992) GT3 2022-2027. Questa pagina mostra la configurazione dei freni esatta:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2022-2027 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoncini / 390mm | 21" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset dei cappucci e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e versione specifici, non copiati dalla piattaforma. Due versioni con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima la tua versione, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm imposta la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno la compatibilità con pinza e disco. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche la clearance; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio ad upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni OE / Numero di parte: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di parte: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di upgrade completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e Perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Un disco in carbon-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con materiali freddi è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore monta il calibro Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni su un disco in ceramica-ceramica da 420mm. Dieci pistoni mantengono la forza di serraggio uniforme e la sensazione del pedale costante durante ripetuti arresti bruschi su un'auto che raggiunge questa velocità in curva.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza il calibro Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco da 390mm, aggiungendo capacità termica posteriore per abbinarsi all'upgrade anteriore senza alterare l'equilibrio dei freni di serie del GT3.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, calibri e ruote assorbono calore durante ripetuti arresti bruschi. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi freni in ceramica-ceramica funzionano anche in inverno freddo?
Un disco in ceramica fredda non sintonizzato morde un po' più delicatamente rispetto al ferro freddo nelle prime fermate — è normale fisica, non un difetto. Abbiamo sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione invernale su auto fredde ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime fermate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi non raggiungono la temperatura.
Questo si adatta sia ai freni in acciaio (pinze rosse) che ai PCCB (pinze gialle) 992 GT3?
Sì. Progettiamo ogni kit in base alla configurazione confermata della tua 992 GT3, sia che sia uscita dalla fabbrica con freni in acciaio o PCCB. Le staffe, le offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze sono tagliati per la tua auto esatta — non assumiamo un sistema universale, perché la geometria delle finiture e dei mozzi differisce all’interno della famiglia 911.
Quale dimensione di ruota serve per liberare questi dischi?
Il rotore anteriore da 420mm richiede una ruota di almeno 21 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non libererà il disco, e anche la geometria dei raggi è importante — invia i dettagli delle tue ruote durante la conferma dell’installazione e verificheremo la clearance delle pinze e dei raggi prima di spedire.
Il mio freno di stazionamento e l’avviso di usura delle pastiglie funzioneranno ancora?
Sì. La pinza posteriore mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica della 992 GT3, e i sensori di usura delle pastiglie inclusi sono completamente compatibili con il sistema di sensori OEM, quindi l’avviso di usura sul cruscotto continuerà a funzionare senza codici di errore.
Ulteriori informazioni di contatto
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