Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (992) Carrera / S (2020-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Porsche 911 (992) Carrera / S dal 2020 al 2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2025-2026 e S/4S | 350mm | 350mm | 18" |
| Pacchetto di dimensioni GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm o 420mm entro l'anno/modello/pack | 390mm o 410mm per MY/confezione | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'assale posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale sopra indicate; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola di pastiglie CCB-specifica
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare la versione Street.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomandano comunque il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
FAQ
Questi si adattano alla mia 992 Carrera o Carrera S senza cambiare i freni?
Sì, purché i tuoi pinze anteriori originali siano a 4 pistoni o più grandi, coprendo le versioni Carrera/S/4/4S in questi allestimenti elencati. È una sostituzione diretta: mantieni le pinze originali e sostituisci solo i dischi, i cappucci, le pastiglie e le parti flottanti. Abbina la configurazione esatta alle dimensioni di questa pagina — 330mm anteriori su Carrera/4 e Carrera/T (2020-2024), 350mm su Carrera/T 2025-2026 e tutte le S/4S; 330mm posteriori su quei modelli Carrera più vecchi e 350mm sulla S/4S. Se la tua auto è uscita dalla fabbrica con il pacchetto di dimensioni GTS da 408/380mm o PCCB (410/420mm anteriori, 390/410mm posteriori), sono coperti dalle loro dimensioni specifiche, non dal disco di base.
Come si comportano in condizioni di freddo e durante la guida invernale?
Risposta onesta: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti — è fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato su due fronti per il 992: la pastiglia è una composizione a basso contenuto di metallo specifica per il carbonio-ceramica (acciaio, rame, fibra aramidica, ~0,44 di attrito medio) e il disco ha una rivestimento in ceramica ottimizzato per le partenze a freddo. Il risultato è che la sensazione invernale a freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi della giornata, lasciare un po' di distanza di sicurezza extra è ancora saggio finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Il mio avviso di avviso usura del pad del cruscotto funzionerà ancora?
Sì. Il 992 utilizza sensori elettronici di usura delle pastiglie freno, e le nostre pastiglie sono compatibili al 100% con quel sistema di sensori OEM. L'avviso di usura delle pastiglie in fabbrica continua a funzionare normalmente senza errori o codici di guasto nel cruscotto dopo l'installazione.
Come può essere più economico di una sostituzione del rotore PCCB Porsche?
Non stai pagando per un sistema freno completo PCCB di fabbrica o per nuovi pinze. Questo kit riutilizza le tue pinze 992 esistenti e sostituisce solo le parti di usura — rotori in carbonio-ceramica, cappucci, pastiglie e hardware flottante — dimensionati esattamente per la tua versione. Ciò elimina le voci più costose dal preventivo del rotore PCCB del concessionario, mantenendo le prestazioni in carbonio-ceramica autentiche: peso non sospeso e rotante ridotto, polvere dei freni minima e resistenza al calore fino a circa 750°C con forte comportamento anti-fade.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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