Kit freni in ceramica e carbonio per Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) per la Porsche 911 (991) Turbo dal 2014 al 2019. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza 6 Pistoni / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinza 4 Pistoni / 390mm | 21" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, montanti o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il rotore da 410 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Dischi CCB anteriori | 410mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del disco — il pacchetto freni si abbina alla tua configurazione esatta, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappello del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Finitura in Smalto Ceramico di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a Fibre Continue
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio continue di lunga durata invece di fibre tritate corte. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria Personalizzata per Ogni Veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quel modello esatto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per Pastiglie Specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro sostitutivi, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La pinza anteriore monta la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, la stessa unità monoblocco che Porsche monta sulla GT3, che blocca un disco in carbonio-ceramica da 410mm per una sensazione di pedale ferma e ripetibile durante frenate intense.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 390mm, aumentando la capacità termica posteriore in modo che l'intera vettura disperda il calore in modo uniforme in pista e durante le escursioni in canyon.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Perché il preventivo del concessionario è molto meno utile rispetto a questo kit?
La sostituzione del rotore PCCB di fabbrica su un 991 Turbo è uno dei lavori di frenata più costosi della gamma Porsche, e ti riporta solo all'origine. Questo kit sostituisce i PCCB usurati o aggiorna i freni in acciaio con i GT3 a 6 pistoni anteriori su dischi in carbonio-ceramica da 410mm e i GT3 a 4 pistoni posteriori su dischi da 390mm, così ottieni più pinze e rotori per i soldi spesi, non solo un aggiornamento simile all'originale.
Questo si adatta davvero al mio esatto 991 Turbo?
Sì, ma lo realizziamo in base alla tua versione confermata, non alla piattaforma 991 in generale. Turbo e Turbo S condividono il nome del telaio, ma possono differire in geometria delle sospensioni, offset dell'asse e spazio ET delle ruote, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del mozzo del rotore specificamente per la tua auto. Non facciamo affermazioni universali di montaggio; confermiamo prima il tuo VIN e la versione.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio durante la guida invernale fredda?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. Questa è fisica, non un difetto. Regoliamo sia il composto delle pastiglie a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così che la sensazione di guida in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Alla prima frenata più fredda della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Il mio avviso di usura delle pastiglie sul cruscotto funzionerà ancora?
Sì. Questo kit include sensori di usura delle pastiglie dei freni compatibili al 100% con il sistema di sensori OEM della tua Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie in fabbrica continua a funzionare senza errori o spie sul cruscotto.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.