Kit freni CCB maggiorati per Porsche 911 Targa (991) dal 2014 al 2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Big Brake CCB per Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019 — Pinze Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originali + Setup pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriore
Questo kit StopFlex è pensato per i proprietari di Porsche 911 (991) Targa, S e GTS dal 2014 al 2019 che desiderano una maggiore capacità termica rispetto al pacchetto freni di serie, meno polvere di ferro sui cerchi aperti e una soluzione in fibra di carbonio-ceramica senza dover ricorrere ai prezzi PCCB del concessionario. L’asse anteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420mm con la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originale, mentre quello posteriore è abbinato a un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm e alla pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata, alla geometria delle sospensioni, all’offset del mozzo e allo spazio disponibile per le ruote dell’esatto modello; sono richieste ruote da 21 pollici perché il disco anteriore da 420mm non può essere compatibile con ruote più piccole.
- I dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 420mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi su questa applicazione Targa 991; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originale.
- L’asse posteriore è aggiornato con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm e la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni per mantenere la contribuzione dei freni posteriori in equilibrio con il pacchetto freni anteriore più grande.
- Il kit mantiene la funzione di avviso usura pastiglie di serie Porsche con sensori di usura compatibili, in modo che il sistema di monitoraggio dell’usura delle pastiglie OEM continui a funzionare senza errori sul cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Targa / S / GTS |
| Anni modello | 2014-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni / 420 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originale, abbinata a un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420mm per aumentare l’area di frenata e la capacità termica. La configurazione a 10 pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per garantire un feeling costante del pedale durante ripetuti arresti ad alta velocità. Poiché si tratta di una pinza di derivazione Porsche/Brembo originale, di livello motorsport e facilmente manutenibile, il kit offre una base affidabile e di alta qualità.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm per supportare la contribuzione dei freni posteriori senza sovraccaricare l’asse posteriore. La configurazione posteriore è studiata per integrarsi con il sistema di freno di stazionamento elettronico 991, mantenendo la funzione di parcheggio quando si conferma l’esatto modello.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in fibra di carbonio-ceramica da 420mm anteriore e 390mm posteriore è progettato come sistema abbinato, non come un semplice upgrade estetico frontale. La scelta di pinze, diametro dei dischi, offset del mozzo e geometria di montaggio tra anteriore e posteriore aiuta a preservare l’equilibrio dei freni, il comportamento dell’ABS e la stabilità durante il trail braking o le frenate ripetute ad alta intensità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia 991 Targa, S o GTS?
L’adattamento è confermato per ogni auto prima della produzione. StopFlex corrisponde con precisione i supporti, gli offset del cappuccio del rotore e il montaggio delle pinze alla versione specifica della Porsche 911 991 Targa dal 2014 al 2019, evitando di presumere che ogni telaio 991 condivida la stessa geometria di sospensione, mozzo e spazio per le ruote.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Questo kit richiede ruote da 21 pollici o più grandi perché il rotore in carbonio-ceramica anteriore da 420 mm non passerà sotto le ruote inferiori a 21 pollici. È inoltre necessario verificare lo spazio tra i raggi rispetto al sistema di freni OEM Porsche Genuine Brembo 911 Turbo S a 10 pistoni prima di assemblare il kit.
I avvisi di freno di stazionamento elettronico e usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Il freno di stazionamento elettronico 991 è incluso nel pacchetto posteriore, e i sensori di usura delle pastiglie inclusi sono compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi l’avviso di usura delle pastiglie continuerà a funzionare senza errori nel cruscotto.
Perché passare da freni in ghisa o da componenti OEM in carbonio-ceramica usurati o crepati a questo kit?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, eliminano il peso rotante e non sospeso rispetto ai rotori in ghisa di dimensioni simili, e offrono una resistenza al calore superiore durante ripetuti frenate. Per i proprietari che sostituiscono componenti OEM in carbonio-ceramica crepati o al termine della vita utile, questo kit fornisce un set completo di pinze, rotori, pastiglie, cappucci, hardware e tubi progettati specificamente per l’auto confermata.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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