Dischi freno carboceramici per Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019 — sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB Direct Replacement (mantengono le caliper di serie) per Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 330mm | 330mm | 17" |
| 4S/4 GTS | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm in base ad anno/pacchetto | 350mm o 390mm in base ad anno/pacchetto | 21" |
Mantenere le caliper di serie?
Sì, se le pinze anteriori di serie sono fisse e hanno almeno 4 pistoncini. Per l'asse posteriore non ci sono restrizioni. Le vetture con pinze anteriori flottanti a 1 o 2 pistoncini devono utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei dischi di serie riportate sopra. Per le vetture con pinze aftermarket, prima di approvare la produzione occorre verificare la compatibilità personalizzata di modello della pinza, forma della pastiglia, dimensioni del disco e offset.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB Direct Replacement (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Struttura del rotore | Medium-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionato alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura brake pad | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale del veicolo. |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane del rotore disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per l'anteriore o solo per il posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché il carbon ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie abbinate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito in carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminazione, scelta della pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
Le pastiglie abbinate StopFlex sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura lucida in ceramica premium
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida ceramica brillante con una trama sottile — l'aspetto carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi dal design aperto.
Medium-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La versione stradale a fibra media usa un processo più semplice con fibre tagliate, ha un prezzo più basso ed è destinata esclusivamente alla strada. La linea a fibra lunga impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco, offrendo maggiore resistenza e durabilità termica per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegneria su misura per veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella vettura esatta — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore riduce il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Frenata invernale & con temperature fredde
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento a freddo va considerato con trasparenza: l'attrito ceramico può offrire un mordente iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex ottimizza la combinazione abbinata di pastiglia e rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza di sicurezza maggiore nelle primissime frenate a freddo e scegli una specifica Street per i climi rigidi.
Scegli il tuo rotore: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra l'impiego è crescente. La Medium-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo inferiore per un uso solo stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua per qualsiasi esigenza, dai progetti premium per uso quotidiano ai weekend di gara.
Specifica stradale a fibra media
Corpo in carbon ceramic a fibre medie sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è indicata per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e la guida veloce su strada quando desideri la struttura in fibra lunga senza passare a una superficie e a specifiche di raffreddamento dedicate alla pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute nella guida veloce su strada o nei track day, dove la resistenza termica conta più dell'estetica forata stradale. Un liquido freni per alte temperature e un raffreddamento adeguato rimangono comunque essenziali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione, abbinando pastiglie, liquido, raffreddamento e strategia di riscaldamento adeguati. Non è la configurazione raccomandata di default per un'auto a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
Un'elevata tolleranza alle temperature del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. In caso di frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, caliper e ruote, anche quando il disco ceramico lavora in condizioni ottimali. Prevedi un adeguato raffreddamento dei freni e un liquido per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese di montagna o guida sportiva prolungata.
Richiedi la verifica della compatibilità
Condividi anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, dimensioni attuali dei rotori e tipo di caliper. La configurazione viene verificata in base a questi dettagli forniti prima della produzione; per configurazioni poco chiare potrebbero essere richieste informazioni su telaio (VIN)/dettagli di allestimento.
FAQ
Questa configurazione Direct Replacement è compatibile con la mia 911 (991) Targa, S o GTS 2014-2019?
È limitata alle applicazioni indicate di Porsche 911 (991) Targa, S e GTS 2014-2019 e ai riferimenti dei rotori di serie forniti. Il montaggio anteriore richiede caliper di serie fisse a quattro o più pistoncini; il montaggio posteriore non ha restrizioni. Conferma il diametro del rotore di serie e l'asse prima di effettuare l'ordine.
Quale misura del rotore di serie devo scegliere per una corretta compatibilità?
I riferimenti anteriori sono 330 mm per Targa 4, 340 mm o 350 mm per 4S/4 GTS e 350 mm o 410 mm per PCCB in base all'anno e al pacchetto. I riferimenti posteriori sono 330 mm per Targa 4, 330 mm o 350 mm per 4S/4 GTS e 350 mm o 390 mm per PCCB.
Posso mantenere le caliper di serie e cosa include la conversione?
Sì. Questa configurazione Direct Replacement mantiene le caliper di serie e include i rotori CCB StopFlex, le pastiglie abbinate, le campane rotore specifiche per il veicolo, la minuteria flottante e i sensori di usura dei brake pad compatibili con il sistema di serie OEM. La conferma delle dimensioni originali del rotore evita di ordinare la configurazione errata di disco e campana.
Quale specifica del rotore è più adatta e come si comporta a basse temperature?
Scegli la Medium-Fiber Street Spec per un uso solo stradale a un costo inferiore. Le versioni Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport adottano una struttura a fibre lunghe per requisiti termici e di utilizzo progressivamente più elevati. I dischi carbon ceramic a freddo possono avere un mordente iniziale inferiore rispetto a quelli in ghisa freddi; la mescola della pastiglia abbinata e il rivestimento del disco riducono questo divario, ma le prime frenate a freddo richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore.
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