Dischi freno carbon ceramic per Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019 — Ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB Direct Replacement (mantengono le caliper di serie) per Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 330mm | 330mm | 17" |
| 4S/4 GTS | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm in base ad anno/pacchetto | 350mm o 390mm in base ad anno/pacchetto | 21" |
Mantenere le caliper di serie?
Sì — se le tue caliper anteriori di serie sono fisse a 4-piston o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con caliper anteriori flottanti a 1 o 2 pistoncini devono invece utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono costruiti secondo le specifiche dei rotori di serie indicate sopra. Le auto con caliper aftermarket richiedono una verifica personalizzata della compatibilità di modello di caliper, forma della pastiglia, dimensioni del rotore e offset prima che la produzione venga approvata.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB Direct Replacement (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di serie |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionato alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura brake pad | Inclusi; specificati per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale del veicolo. |
| Brake pad CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane del rotore disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per l'anteriore o solo per il posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché il carbon ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie abbinate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito in carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminazione, scelta della pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
Le pastiglie abbinate StopFlex sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura lucida in ceramica premium
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida ceramica brillante con una trama sottile — l'aspetto carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi dal design aperto.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre corte per un prezzo più accessibile e un uso esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti di carbonio continui che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza strutturale e termica: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella vettura esatta — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore riduce il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Frenata invernale & con temperature fredde
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento a freddo va considerato con trasparenza: l'attrito ceramico può offrire un mordente iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex ottimizza la combinazione abbinata di pastiglia e rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza di sicurezza maggiore nelle primissime frenate a freddo e scegli una specifica Street per i climi rigidi.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra l'impiego è crescente. La Short-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo inferiore per un uso solo stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua per qualsiasi esigenza, dai progetti premium per uso quotidiano ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e la guida veloce su strada quando desideri la struttura in fibra lunga senza passare a una superficie e a specifiche di raffreddamento dedicate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute nella guida veloce su strada o nei track day, dove la resistenza termica conta più dell'estetica forata stradale. Un liquido freni per alte temperature e un raffreddamento adeguato rimangono comunque essenziali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione, abbinando pastiglie, liquido, raffreddamento e strategia di riscaldamento adeguati. Non è la configurazione raccomandata di default per un'auto a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
Un'elevata tolleranza alle temperature del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. In caso di frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, caliper e ruote, anche quando il disco ceramico lavora in condizioni ottimali. Prevedi un adeguato raffreddamento dei freni e un liquido per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese di montagna o guida sportiva prolungata.
Richiedi la verifica della compatibilità
Condividi anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, dimensioni attuali dei rotori e tipo di caliper. La configurazione viene verificata in base a questi dettagli forniti prima della produzione; per configurazioni poco chiare potrebbero essere richieste informazioni su telaio (VIN)/dettagli di allestimento.
FAQ
Questa configurazione Direct Replacement è compatibile con la mia 911 (991) Targa, S o GTS 2014-2019?
È limitata alle applicazioni indicate di Porsche 911 (991) Targa, S e GTS 2014-2019 e ai riferimenti dei rotori di serie forniti. Il montaggio anteriore richiede caliper di serie fisse a quattro o più pistoncini; il montaggio posteriore non ha restrizioni. Conferma il diametro del rotore di serie e l'asse prima di effettuare l'ordine.
Quale misura del rotore di serie devo scegliere per una corretta compatibilità?
I riferimenti anteriori sono 330 mm per Targa 4, 340 mm o 350 mm per 4S/4 GTS e 350 mm o 410 mm per PCCB in base all'anno e al pacchetto. I riferimenti posteriori sono 330 mm per Targa 4, 330 mm o 350 mm per 4S/4 GTS e 350 mm o 390 mm per PCCB.
Posso mantenere le caliper di serie e cosa include la conversione?
Sì. Questa configurazione Direct Replacement mantiene le caliper di serie e include i rotori CCB StopFlex, le pastiglie abbinate, le campane rotore specifiche per il veicolo, la minuteria flottante e i sensori di usura dei brake pad compatibili con il sistema di serie OEM. La conferma delle dimensioni originali del rotore evita di ordinare la configurazione errata di disco e campana.
Quale specifica del rotore è più adatta e come si comporta a basse temperature?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso solo stradale a un costo inferiore. Le versioni Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport adottano una struttura a fibre lunghe per requisiti termici e di utilizzo progressivamente più elevati. I dischi carbon ceramic a freddo possono avere un mordente iniziale inferiore rispetto a quelli in ghisa freddi; la mescola della pastiglia abbinata e il rivestimento del disco riducono questo divario, ma le prime frenate a freddo richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore.
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