Kit freni in ceramica e carbonio per Porsche 911 (991) Speedster 2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) per la Porsche 911 (991) Speedster del 2019. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoni / 390mm | 21" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati da altri. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni OE / Numero di pezzo: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un disco in carbonio-ceramico pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del disco, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Le staffe, gli offset delle alette e le forme delle pad sono progettate specificamente per quell'auto — mai prese da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato il composto delle pad e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La pinza anteriore deriva dalla pinza OEM Brembo Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni, montata su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420mm. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pad, mantenendo la sensazione del pedale costante mentre il disco si riscalda durante frenate ripetute e intense.
Pinza posteriore
La parte posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco da 390mm, aumentando la capacità termica posteriore che si abbina alla gamma termica anteriore, mantenendo l'equilibrio dell'auto durante la frenata. La scelta della pinza posteriore viene abbinata all'hardware Speedster confermato su richiesta.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strade veloci e giornate in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano comunque raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questi freni si adattano alle mie ruote attuali?
Il disco anteriore è da 420mm, quindi è necessario un cerchio di almeno 21 pollici per averlo libero, e la geometria dei raggi conta tanto quanto il diametro. Inviaci la tua ruota e l'offset esatti e confermeremo lo spazio libero prima che venga spedito.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica freddo non tarato morde meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti — è normale, non è un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
È davvero pensato per un Speedster, o è solo un kit generico per 991?
Ogni kit è progettato per l'hardware Speedster confermato. Il 991 Speedster condivide la geometria di snodo e mozzo con la parte anteriore derivata dalla GT3, che differisce dalle auto 991 di base, quindi abbiamo tagliato le staffe e impostato le offset del disco e del cappuccio del rotore su quella configurazione specifica. Non facciamo affermazioni di compatibilità a livello di piattaforma.
Il avviso di usura delle pastiglie in fabbrica funzionerà ancora?
Sì. Il kit include sensori di usura completamente compatibili con il sistema di sensori di usura Porsche, quindi l'avviso di usura del pad sul cruscotto continua a funzionare senza codici di errore. La funzione di freno di stazionamento elettronico è mantenuta anche attraverso la pinza posteriore.
Ulteriori informazioni di contatto
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