Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring 2014-2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring dal 2014 al 2019. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT3/Touring/GT3 RS/911 R | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Mescola di pastiglie CCB-specifica
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto a uno in ferro alle prime soste invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa lacuna: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questi dischi si adattano alla mia 991 GT3, GT3 RS o Touring senza cambiare i freni?
Sì. Sono dischi in fibra di carbonio-ceramica di ricambio diretto che riutilizzano i tuoi freni PCCB originali 991, che sono unità anteriori a 6 pistoni su questa piattaforma. Il kit include dischi, cappucci, pastiglie e hardware flottante dimensionati secondo i riferimenti originali per la tua versione: PCCB anteriori da 380mm o 410mm, e PCCB posteriori da 380mm o 390mm. Conferma il diametro esatto del disco prima di ordinare, poiché l'adattamento è limitato alle versioni e alle dimensioni elencate in questa pagina.
Come si comportano in inverno e durante le prime frenate a freddo?
Qualsiasi disco in fibra di carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — è normale fisica, non un difetto, e si applica anche ai tuoi dischi PCCB originali. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di freddo sulla tua 911 ora è molto vicina a quella estiva calda. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o due frenate mentre il sistema si riscalda.
Perché sostituire i dischi PCCB usurati con questi invece di usare i dischi originali?
Quando un concessionario Porsche segnala che i tuoi dischi PCCB 991 sono prossimi alla fine della loro vita, i dischi anteriori originali costano migliaia di euro a coppia. Questi dischi StopFlex corrispondono alla geometria originale da 380/410mm anteriori e 380/390mm posteriori e riutilizzano i tuoi freni, così mantieni le prestazioni autentiche in fibra di carbonio-ceramica — peso ridotto, alta capacità termica, assenza di fade termico durante le giornate in pista — senza il costo totale dei pezzi OEM.
La spia di usura delle pastiglie funzionerà ancora sul mio cruscotto?
Sì. Il kit utilizza sensori di usura delle pastiglie dei freni completamente compatibili con il sistema di sensori OEM 991, quindi l'avviso di usura delle pastiglie di fabbrica continua a funzionare senza errori o codici di guasto sul cruscotto. La pastiglia stessa è una composizione in resina a basso contenuto di metallo specifica per il carbon-ceramico con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e una resistenza al calore di circa 750 °C, con un forte comportamento anti-fading.
Ulteriori informazioni di contatto
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