Kit freni maggiorati carboceramici per Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Brembo 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Kit Big Brake CCB Upgrade Completo (Con Pinze) per Porsche 911 (991) GT3 2014-2019. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni / 420 mm | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390 mm | 21" |
Questo kit è realizzato per auto, non per piattaforma. Progettiamo staffe, offset delle campane dei dischi e fissaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché allestimenti che condividono il nome del telaio spesso differiscono nella sostanza — le varianti ad alte prestazioni possono avere fusi, geometria del mozzo e spazio per l'ET dei cerchi diversi rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, campane dei dischi, minuteria flottante e tubi dei freni come un unico sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le auto con fusi, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali necessitano di una verifica prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima del cerchio a 21" — cerchi più piccoli non lasceranno spazio alla pinza e al disco. Anche il profilo dei raggi e l'offset influiscono sul gioco; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione cerchio (standard) | Intervallo dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni maggiorati CCB Full Upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni OE / Cod. ricambio: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Dischi CCB anteriori | 420 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Cod. ricambio: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra media (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per i dischi in carbonio-ceramica StopFlex forniti |
| Sensori di usura pastiglie freno | Incluso; specificato per la compatibilità con il sistema di sensori di usura di fabbrica, soggetto a conferma finale del veicolo. |
| Campane dei dischi e componenti flottanti | Kit di minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto quando anteriore e posteriore sono specificati. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colori & logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere rifinito con colori personalizzati delle pinze, un logo personalizzato delle pinze, e colori personalizzati delle campane dei dischi — il pacchetto freni si abbina alla tua configurazione esatta, non a un look fisso di serie.
- Colore pinze personalizzato
- Logo pinze personalizzato
- Colore personalizzato delle campane dei dischi
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Composto pastiglia specifico per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Fibra media o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La versione stradale a fibra media usa un processo più semplice con fibre tagliate, ha un prezzo più basso ed è destinata esclusivamente alla strada. La linea a fibra lunga impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco, offrendo maggiore resistenza e durabilità termica per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata invernale e con clima freddo
Compromesso con clima freddo: un disco in carbonio-ceramica non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex specifica un composto di pastiglie abbinato e un rivestimento ceramico ottimizzati per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate con il freddo più intenso meritano comunque una maggiore distanza di sicurezza. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe scegliere una Street Spec.
Panoramica pinze
Pinza anteriore
La pinza Brembo OEM a 10 pistoni per Porsche 911 Turbo S viene fornita con il disco anteriore da 420 mm. Questo è un aggiornamento che include le pinze, non una configurazione che mantiene le pinze di fabbrica.
Pinza posteriore
La pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni viene fornita con il disco posteriore da 390 mm. Le staffe posteriori, l'offset della campana e il montaggio della pinza vengono confermati per l'esatta GT3 prima dell'ordine.
Scegli il tuo disco: dalla fibra media Street alla fibra lunga Motorsport
Da sinistra a destra è crescente l'impiego. La specifica Street a fibra media mantiene i vantaggi del carbonio-ceramico a un prezzo inferiore per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono resistenza a fibra continua e durabilità termica per tutto, dalle configurazioni premium quotidiane ai fine settimana di gara.
Specifica Medium-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra media tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
Un'elevata tolleranza alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. In caso di frenate brusche ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, pinze e cerchi, anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Prevedi un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, lunghe discese in montagna o una guida aggressiva sostenuta.
Fai confermare la compatibilità
Comunica anno, modello, allestimento, dimensione dei cerchi, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza. La configurazione viene verificata rispetto ai dettagli forniti prima della produzione; per configurazioni ambigue potrebbero essere richiesti il VIN o i dati di produzione.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con tutte le Porsche 911 (991) GT3 dal 2014 al 2019?
È indicato per la Porsche 911 (991) GT3 dal 2014 al 2019, con configurazione da 420 mm all'anteriore e 390 mm al posteriore. La compatibilità finale è specifica per il modello e l'allestimento confermati: staffe, offset della campana del disco e montaggio della pinza non si presume che siano trasferibili da un'altra variante 991.
Quale specifica del disco StopFlex è adatta a una 991 GT3?
Scegli la specifica Street a fibra media per un uso stradale a basso costo. La Street a fibra lunga è il passo successivo per un uso stradale più impegnativo; la Track-Day a fibra lunga e la Motorsport sono per requisiti di calore e sollecitazione progressivamente più elevati. Conferma l'uso previsto su strada, in pista o in motorsport prima di specificare il kit.
Le mie ruote hanno spazio sufficiente per la conversione anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici secondo questo annuncio. Il diametro da solo non basta: il profilo dei raggi e l'offset della ruota necessitano comunque di una conferma fisica del gioco attorno alla pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni prima che l'ordine venga rilasciato.
Cosa devo aspettarmi in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo non rodato può avere meno mordente iniziale rispetto alla ghisa fredda. StopFlex specifica un composto di pastiglie abbinato e un rivestimento del disco per ridurre quel divario a freddo, ma le primissime frenate più fredde meritano comunque un margine extra. Non aspettarti prestazioni identiche a freddo e a piena temperatura.
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