Kit freni a disco grandi Porsche 911 Carrera GTS (991) 2015-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Porsche 911 (991) Carrera GTS dal 2015 al 2019 — Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori originali
Il proprietario di una Porsche 911 (991) Carrera GTS dal 2015 al 2019 solitamente sceglie freni in ceramica di carbonio per uno di tre motivi: carico termico ripetuto durante uscite su strada veloce o in pista, polvere di freni in ghisa sulle ruote GTS aperte, o il costo di sostituzione delle parti PCCB originali usurate. Questo kit StopFlex abbina dischi in ceramica di carbonio da 410 mm anteriori con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale e dischi in ceramica di carbonio da 390 mm posteriori con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale. Ogni kit è progettato specificamente per la versione Carrera GTS, quindi l’offset del mozzo del disco, la posizione della pinza, i supporti, i tubi, le pastiglie e le minuterie sono specifici per quella vettura, anziché essere un semplice adattamento generico per 991.
- Dischi in ceramica di carbonio da 410 mm anteriori e 390 mm posteriori offrono alla 991 Carrera GTS un ampio margine termico per ripetuti arresti ad alta velocità rispetto ai componenti in ghisa di dimensioni inferiori di serie sulla famiglia Carrera.
- La configurazione anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, abbinata qui a dischi in ceramica di carbonio, pastiglie, supporti, minuterie e tubi compatibili con la versione Carrera GTS del cliente.
- Poiché il diametro massimo del disco è di 410 mm, il diametro minimo delle ruote è di 21 pollici; ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima della realizzazione del kit.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Anni modello | 2015-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, offrendo alla 991 Carrera GTS una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per distribuire la forza di serraggio sulla pastiglia e garantire un pedale stabile e ripetibile sotto calore. Poiché si tratta di una pinza Brembo originale derivata dal GT3 Porsche, e non di un componente di conversione senza marchio, il kit garantisce affidabilità e familiarità con le prestazioni. StopFlex allinea la posizione della pinza con il disco in ceramica di carbonio da 410 mm, utilizzando supporti e geometrie del mozzo specifici per Carrera GTS.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale con disco in ceramica di carbonio da 390 mm, in modo che la coppia posteriore sia progettata in combinazione con l’upgrade anteriore, anziché affidarsi al sistema posteriore di serie. Il freno di stazionamento elettronico di serie sulla Carrera GTS 991 viene mantenuto attraverso la configurazione posteriore del kit, e il sistema di sensori di usura delle pastiglie Porsche rimane funzionante senza generare errori sulla dashboard.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore perché il disco anteriore da 410 mm e quello posteriore da 390 mm devono lavorare insieme senza creare uno sbilanciamento eccessivo a favore dell’anteriore. La compatibilità di architettura dei pistoni delle pinze, la scelta delle pastiglie, il diametro del disco, l’offset del mozzo e il percorso delle linee assicurano una frenata più stabile rispetto a una combinazione di upgrade grande all’anteriore con un setup posteriore non correlato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia Carrera GTS 991 dal 2015 al 2019?
StopFlex non tratta tutti i modelli 991 allo stesso modo. Prima della produzione, il kit viene specificato in base all’anno e alla configurazione confermati della tua Carrera GTS, includendo staffe, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze, linee dei freni, diametro delle ruote, offset delle ruote e spazio per i raggi.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il rotore anteriore da 410 mm?
La dimensione minima delle ruote è di 21 pollici perché il disco anteriore è da 410 mm. Ruote inferiori a 21 pollici non passeranno questa configurazione, e anche una ruota da 21 pollici necessita di verificare lo spazio per i raggi rispetto al Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. La 991 Carrera GTS utilizza un freno di stazionamento elettronico di serie, e questa configurazione posteriore è progettata per mantenere la funzione EPB. Il kit supporta anche il sistema di sensori di usura delle pastiglie freno OEM Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie rimane attivo senza generare errori sul cruscotto.
Perché passare ai freni in ceramica di carbonio sulla Carrera GTS invece di mantenere i dischi in ferro?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e riducono la massa rotante rispetto ai dischi in ferro di dimensioni simili. Su una 991 Carrera GTS usata per guida veloce su strada o in pista, il pacchetto da 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore è orientato alla capacità di dissipazione del calore, a ruote più pulite e a un peso non sospeso inferiore, mantenendo comunque una disposizione di pinze derivata dalla Porsche GT3.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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