Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (991) Carrera GTS 2015-2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Porsche 911 (991) Carrera GTS dal 2015 al 2019. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm per MY/confezione | 350mm o 390mm per MY/confezione | 21" |
Mantieni i tuoi freni factory?
Sì — se i tuoi freni anteriori factory sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore factory mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto specifico per pastiglie CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono a temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
FAQ
Questo si adatta specificamente alla mia 991 Carrera GTS?
Questa pagina riguarda la 991 Carrera GTS e 4 GTS dal 2015 al 2019. È compatibile con le auto dotate di pinze anteriori di serie con 4 pistoni o più, che sono standard sulle versioni GTS. Forniamo rotori in carbonio-ceramica compatibili con le dimensioni esatte di fabbrica per il tuo modello: 340mm o 350mm anteriori e 330mm o 350mm posteriori sui dischi GTS/4 GTS, oppure 350mm/410mm anteriori e 350mm/390mm posteriori se la tua auto è uscita dalla fabbrica con PCCB. Le dimensioni variano in base all'anno modello e al pacchetto, quindi verifica il diametro dei tuoi rotori con noi prima di ordinare. Le versioni e i diametri non elencati non sono coperti qui.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo? Guida la mia GTS tutto l'anno.
Onestamente, la fisica prima di tutto: un disco in ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate della giornata. È normale per il materiale, non un difetto. L'abbiamo affrontato direttamente in questo kit regolando sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così che la sensazione di frenata in condizioni di freddo sulla tua 991 sia molto vicina a quella estiva. Tuttavia, nelle prime frenate più fredde di una mattina d'inverno, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non si riscalda.
La mia dashboard segnalerà un avviso di freno o perderò la spia di usura delle pastiglie?
No. Questo kit utilizza sensori di usura delle pastiglie che sono al 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM del 991. L'avviso di usura delle pastiglie della fabbrica continua a funzionare esattamente come prima, senza errori sulla dashboard e senza necessità di codifica. Riutilizzi i tuoi pinze originali, quindi nulla cambia per l'elettronica dell'auto.
Perché questo è molto più economico rispetto al preventivo di sostituzione PCCB della Porsche?
Stai sostituendo solo gli elementi di usura — i dischi in carbonio-ceramica, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti — mantenendo le pinze originali 991 GTS, ancora perfettamente funzionanti. È qui che le stime OEM PCCB diventano costose: includono l'intera assemblaggio. I nostri dischi di ricambio diretto corrispondono ai diametri originali e utilizzano una miscela a basso contenuto di metallo specifica per il carbonio-ceramica (acciaio, rame e fibra aramidica) con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C per una forte resistenza alla perdita di efficacia su strada e in pista.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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