Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche 911 (991) Carrera / S (2012-2019)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Porsche 911 (991) dal 2012 al 2019. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm o 350mm | 330mm o 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm o 410mm per MY/confezione | 350mm o 390mm per MY/confezione | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
Mantieni i tuoi freni factory?
Sì — se i tuoi freni anteriori factory sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore factory mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Composto specifico per pastiglie CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme della superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano comunque raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
FAQ
Questi si adattano al mio 991 se non ha mai avuto PCCB di fabbrica?
Sì, purché i tuoi freni anteriori di fabbrica siano a 4 pistoni o più grandi, il che include Carrera, Carrera 4, Carrera S e 4S con i loro freni monoblocco fissi. Questo kit è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni di fabbrica e monta dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante al posto del tuo setup esistente. Non è necessario aver iniziato con PCCB. Basta confermare la tua versione esatta e la dimensione del disco di fabbrica su questa pagina — anteriori da 330mm su Carrera/4/T, 340mm o 350mm su S/4S; posteriori da 330mm su Carrera/T e 330mm o 350mm su S/4S — poiché la compatibilità è limitata alle dimensioni elencate qui.
Il mio concessionario ha quotato oltre 20.000 dollari per sostituire i dischi PCCB usurati. In cosa si differisce?
Un intervento completo su quattro angoli con dischi PCCB di fabbrica presso un concessionario Porsche di solito costa tra 20.000 e 35.000 dollari perché si acquistano dischi OEM completi a prezzi OEM. Questo kit sostituisce solo gli elementi di usura — i dischi in carbonio-ceramica, le pastiglie, i cappucci e l'hardware flottante — mantenendo i tuoi freni originali 991. Ottieni prestazioni in carbonio-ceramica e dimensioni dei dischi OEM senza pagare per i freni che possiedi già. Questa è la differenza di costo che la maggior parte dei proprietari di 991 incontra al momento dell'ispezione.
Come si comportano in inverno su un 911 freddo?
Onestamente: un disco in ceramica di carbonio freddo non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime fermate. Questa è fisica, non un difetto. L'abbiamo progettato per compensare entrambe le estremità — il composto di pastiglie in resina composita a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono tarati per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di inverno con auto fredda ora si avvicina molto a quella di un'estate calda. Alla prima uscita dal garage più fredda, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i freni anteriori non si stabilizzano. Dopo, il pedale si sente normale.
Il sistema di avviso usura pastiglie freno funzionerà ancora sulla mia plancia?
Sì. La 991 utilizza sensori elettronici di usura delle pastiglie, e queste pastiglie sono compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura di fabbrica. L'avviso di usura delle pastiglie di serie continua a funzionare normalmente senza errori o codici di guasto sulla plancia. Mantieni lo stesso monitoraggio dell'usura di prima, quindi non ci saranno sorprese con le luci di avviso dopo l'installazione.
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