Dischi freno carbon ceramic per Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+ — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+. Specifiche dei rotori di serie e dimensioni minime dei cerchi compatibili con ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dim. minima cerchio |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Vuoi mantenere le tue caliper di serie?
Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per caliper aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto di caliper, la forma delle pastiglie, le dimensioni del rotore e l'offset per una verifica personalizzata della compatibilità prima dell'ordine.
Anche il profilo delle razze e l'offset influenzano lo spazio disponibile: verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche dei rotori di serie |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Sensori di usura brake pad | Inclusi; specificati per essere compatibili con il sistema di sensori di usura di serie, previa conferma finale del veicolo. |
| brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati delle campane rotore disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Componenti di fissaggio flottanti in acciaio inossidabile | Set di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché il carbon ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale, con pastiglie abbinate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito in carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminazione, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta al minimo
I brake pad dedicati StopFlex sono selezionati per produrre poca polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. L'effettivo accumulo di polvere sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium con smaltatura ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex dona al disco una brillante superficie smaltata in ceramica con una texture sottile: l'aspetto originale carbon ceramic di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Fibra corta o fibra lunga: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La versione Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte triturate per un prezzo più accessibile ed è destinata esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una resistenza strutturale e termica superiore, la scelta ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. bracket, offset delle campane e profili delle pastiglie sono realizzati per quell'auto specifica, mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può risultare nettamente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per la massima stabilità termica e resistenza al fading. Il feeling complessivo sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginire istantaneamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i tuoi cerchi aperti rimane impeccabile, senza sgradevoli anelli arancioni su un'auto appena lavata e curata.
Frenata invernale & a basse temperature
A una partenza con temperature sottozero, la risposta di attrito del carbon ceramic può risultare diversa rispetto a quando è caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco al suo brake pad stradale dedicato per migliorare la reattività a freddo; si raccomanda comunque di mantenere un margine di sicurezza maggiore per le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Scegli una Street Spec per l'uso quotidiano in inverni rigidi.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La versione Short-Fiber Street Spec garantisce i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo inferiore per il solo uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua per qualsiasi esigenza, dai progetti stradali premium fino ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è prioritario. Mantiene la superficie di attrito carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e per la guida sportiva su strada se desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una configurazione di superficie e raffreddamento pensata per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su percorsi guidati impegnativi o nei track day, dove la resistenza termica conta più dell'aspetto forato stradale. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per l'uso competitivo in gara, adottando la relativa strategia per pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la scelta consigliata come configurazione standard per una vettura con uso stradale.
Nota sulla gestione termica
Un'elevata tolleranza termica del rotore non significa che la gestione del calore possa essere trascurata. In caso di frenate intense e ripetute, il calore si propaga a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, caliper e cerchi anche quando il disco in ceramica lavora entro i limiti ideali. Prevedi canali di raffreddamento dei freni e un fluido per alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o una guida sportiva sostenuta.
Conferma la compatibilità per la tua auto
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipologia di caliper e specifiche dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione indicata prima della produzione e richiede i dati del telaio (VIN)/della vettura quando necessario.
FAQ
Quali configurazioni di 718 Cayman sono coperte da questo kit a sostituzione diretta?
Questa inserzione è riservata alla Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+ secondo le specifiche indicate. I riferimenti anteriori sono 330 o 350 mm per Base/T/S/GTS, 380 o 410 mm per GT4 e 408 o 410 mm per GT4 RS. I riferimenti posteriori sono 299 o 350 mm per Base/T/S/GTS e 380 o 390 mm per GT4 e GT4 RS. Verifica i riferimenti di entrambi gli assi prima dell'ordine.
Posso mantenere le caliper di serie sulla mia 718 Cayman?
Sì. Si tratta di dischi CCB a sostituzione diretta che mantengono le caliper di serie. L'asse anteriore richiede caliper fisse di serie a 4 pistoncini o superiori; per l'asse posteriore non ci sono requisiti aggiuntivi per le caliper. Il kit comprende rotori CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane rotore specifiche per il veicolo, minuteria flottante e sensori di usura dichiarati compatibili con l'impianto di serie OEM.
Quale specifica di rotore StopFlex è più adatta all'uso della mia 718 Cayman?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi più contenuti. La Long-Fiber Street è ideale per la normale guida su strada con una maggiore capacità di carico. Passa alla Long-Fiber Track-Day per un uso frequente in pista, oppure alla Motorsport per le massime sollecitazioni termiche e d'impiego. Seleziona la specifica del rotore in base all'uso della vettura, quindi verifica i corretti codici/misure dei rotori di serie anteriori e posteriori per la tua configurazione 982.
Come si comportano questi dischi in carbon ceramic in inverno o alla prima frenata a freddo?
Un disco in carbon ceramic non ottimizzato per il freddo può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per pastiglie e un rivestimento del disco abbinati per ridurre questo divario a freddo, ma per le primissime frenate con freddo rigido è sempre opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti una risposta identica tra estate e inverno prima che i freni abbiano raggiunto la corretta temperatura d'esercizio.
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