Dischi freno in ceramica carbonio per Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS dal 2017 al 2026+. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: le pinze anteriori devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma prima.
Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto, costruito secondo le specifiche del disco originale |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato per rotori in ceramica al carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per l'intero set di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto di pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questa si adatta esattamente alla mia versione 718 Cayman e alle dimensioni originali del disco?
Questa pagina copre la Cayman 982, S, GTS e GT4 RS, ma l'adattamento dipende dalla dimensione esatta del disco originale della tua vettura. Base/T/S/GTS montano dischi anteriori da 330mm o 350mm (PCCB) e posteriori da 299mm o 350mm (PCCB); il GT4 monta dischi anteriori da 380mm o 410mm (PCCB) e posteriori da 380mm o 390mm (PCCB); il GT4 RS monta dischi anteriori da 408mm o 410mm (PCCB) e posteriori da 380mm o 390mm (PCCB). Questi dischi si avvitano alle pinze originali, quindi si mantengono le pinze fisse anteriori a 4 pistoni (o più grandi). Conferma il diametro del disco anteriore prima di ordinare, poiché un'auto da 330mm e un'auto PCCB da 350mm usano dischi diversi.
Come si comportano questi freni in inverno e nelle prime frenate a freddo?
Qualsiasi disco in carbonio-ceramica, con PCCB di fabbrica incluso, morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una mattina fredda. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica sul disco per il comportamento a freddo, quindi la sensazione di guida con il motore freddo sulla tua 718 ora si avvicina molto a quella estiva. Alla prima uscita dal vialetto più fredda, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime due o tre frenate, poi il sistema raggiunge la temperatura e si comporta normalmente.
I sensori di usura delle pastiglie funzionano ancora, o riceverò un avviso sul cruscotto?
I sensori di usura delle pastiglie in questo kit sono completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM della 718. Il tuo avviso di usura pastiglie di fabbrica continua a funzionare esattamente come con PCCB, e non vedrai errori di frenata o sensori spuri nel quadro strumenti dopo la sostituzione.
Perché questo è più economico di una sostituzione PCCB Porsche, ed è una vera sostituzione diretta?
La sostituzione del rotore PCCB dal concessionario è uno dei lavori di frenata di routine più costosi che un proprietario di 718 possa affrontare. Questo kit è un disco in carbonio-ceramica di sostituzione diretta che riutilizza le pinze originali, quindi paghi solo per i dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti invece di una conversione completa ai grandi freni. È una sostituzione diretta valida sulla 718 perché le pinze anteriori di fabbrica sono unità fisse a 4 pistoni; il posteriore è senza restrizioni. Nessuna modifica alle pinze, nessun adattatore per le staffe, nessun spostamento.
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