Kit freni a disco grande CCB per Porsche 718 Cayman (982) dal 2017 al 2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Kit per Porsche 718 Cayman (982) dal 2017 al 2026+ / S / GTS / GT4 RS — Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori di origine autentica
Il proprietario di una Porsche 718 Cayman 982 dal 2017 al 2026+ solitamente considera i freni in ceramica di carbonio dopo ripetuti cicli di riscaldamento, decadimento in pista, polvere da freno intensa sulle ruote aperte o il costo di sostituzione delle parti PCCB di serie. Questo kit StopFlex combina un rotore anteriore in ceramica di carbonio da 410 mm con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni di origine autentica e un rotore posteriore in ceramica di carbonio da 390 mm con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni di origine autentica, per una maggiore capacità termica, meno polvere, massa rotante ridotta e un equilibrio dei freni su tutta la vettura. Ogni kit è realizzato su misura per la configurazione esatta di Cayman, S, GTS o GT4 RS, quindi la geometria del supporto, l’offset del mozzo del rotore, la posizione della pinza, le linee dei freni e l’integrazione del sensore di usura delle pastiglie sono adattati all’auto ordinata.
- I rotori in ceramica di carbonio da 410 mm anteriori e 390 mm posteriori offrono alla Porsche 718 Cayman 982 una riserva termica molto superiore rispetto a un impianto di freni in ferro di uso quotidiano, richiedendo ruote da 21 pollici o più grandi.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni esatta specificata per questo kit, abbinata a supporti e hardware personalizzati StopFlex per la configurazione 982 confermata.
- Il monitoraggio dell’usura delle pastiglie freno di serie Porsche rimane attivo perché il kit è compatibile con sensori di usura conformi al sistema di avviso OEM, senza errori di usura delle pastiglie sul cruscotto se installato correttamente.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS |
| Anni modello | 2017-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, che conferisce al rotore in ceramica di carbonio da 410 mm una pinza più grande e rigida rispetto al freno anteriore standard della 718 Cayman. La disposizione a sei pistoni aiuta a distribuire la pressione sulle pastiglie sull’intera area di frenata, garantendo un pedale più solido e un engagement più costante durante ripetuti arresti ad alta velocità. Poiché si tratta di una pinza Brembo di origine OEM derivata direttamente dalla Porsche GT3, anziché di una fusione aftermarket anonima, l’acquirente riceve hardware di provenienza motorsport, adattato tramite supporti specifici StopFlex e offset del mozzo del rotore.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con rotore in ceramica di carbonio da 390 mm, in modo che la coppia e la stabilità posteriori siano progettate in combinazione con l’upgrade anteriore, evitando disallineamenti di fabbrica. La Porsche 718 Cayman 982 è dotata di sistema di freno di stazionamento elettronico, e questo kit è configurato per preservare la funzionalità del sistema EPB e del sensore di usura delle pastiglie Porsche quando ordinato per la configurazione confermata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto con rotori anteriori da 410 mm e posteriori da 390 mm è progettato come un sistema a quattro angoli, in modo che la corsa del pedale, la capacità termica e il bilanciamento della frenata siano affrontati insieme. Questo è importante su una Porsche 718 Cayman a motore centrale, perché una conversione oversize solo anteriore può modificare l’equilibrio durante la frenata in curva, l’intervento dell’ABS e l’uso ripetuto in pista.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta della Porsche 718 Cayman?
StopFlex non presume che ogni telaio 982 utilizzi la stessa geometria dei freni. Gli ordini per Cayman, S, GTS e GT4 RS vengono realizzati dopo aver confermato l’esatta versione, il pacchetto freni, la configurazione di mozzo/portaruota, le dimensioni delle ruote, l’offset e lo spazio tra i raggi, in modo che le staffe, i cappucci dei rotori e il montaggio delle pinze corrispondano a quella vettura.
Quali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 410 mm?
Il rotore in carbonio-ceramica anteriore da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi rispetto al caliper originale Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni prima della produzione.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. La Porsche 718 Cayman 982 utilizza un freno di stazionamento elettronico, e questo kit è configurato per mantenere la funzione EPB sul retro. Il kit utilizza anche sensori di usura delle pastiglie freno compatibili con Porsche, in modo che il sistema di avviso di usura delle pastiglie di fabbrica rimanga attivo senza errori nel cruscotto se installato correttamente.
Perché scegliere questo invece di sostituire le parti in ferro o PCCB di fabbrica?
Per una Porsche 718 Cayman usata su strade di montagna, in pista o con ruote a raggi aperti, il pacchetto in carbonio-ceramica StopFlex mira a ridurre la polvere dei freni, il peso rotante, migliorare la capacità termica e ridurre l’usura a lungo termine del rotore rispetto al ferro. Per le vetture già dotate di carbonio-ceramica Porsche, offre anche una soluzione di sostituzione su misura senza dover ricorrere a parti di ricambio PCCB a prezzo di concessionario.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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