Kit freni grandi in ceramica-ceramica per Porsche 718 Cayman (982) dal 2017 al 2026+ — Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze)} per Porsche 718 Cayman (982) dal 2017 al 2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Pinze OEM Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoni / 390mm | 21" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette del disco, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 410 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze)} |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Dischi CCB anteriori | 410mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica per i rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente al tuo allestimento, non a un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Costruzione a Fibre Continue
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga Durata nel Servizio Stradale
Nell'uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa Polvere Visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in Ceramica Smaltata di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Prima i fatti concreti: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per partenze fredde, così la frenata in inverno ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il pistone monobloc Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, che stringe il disco anteriore in carbon-ceramica da 410mm, garantisce una provenienza autentica GT3 e i sei pistoni opposti offrono una pedalata ferma e ripetibile, dal freddo in pit lane alle frenate ripetute e intense.
Pinza posteriore
Il posteriore monta un pistone Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco in carbon-ceramica da 390mm, aumentando la capacità termica posteriore in modo che l'intera vettura disperda il calore in modo uniforme invece di sovraccaricare l'asse anteriore in pista.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei pistoni e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese in montagna lunghe o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pistone — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione 718 Cayman?
Ogni kit è progettato per la versione specifica che confermi — base 718 Cayman, S, GTS 4.0, GT4 o GT4 RS. Le testate anteriori, la geometria dell'asse e la clearance ET delle ruote possono differire tra una versione base e una variante con badge GT, quindi le staffe, i supporti dei pistoni e gli offset del mozzo del disco sono tagliati su misura per la tua vettura. Non vendiamo questa configurazione come un semplice montaggio universale; invii il tuo VIN e la versione, e noi realizziamo su misura.
Quali ruote sono necessarie per poter montare i dischi da 410mm?
Il disco anteriore è da 410mm, quindi è necessario un cerchio di almeno 21 pollici per superare il disco e la pinza GT3 a 6 pistoni. La geometria dei raggi è importante — una ruota da 21 pollici con raggi interni stretti può comunque interferire con la pinza, quindi conferma il modello della tua ruota con noi prima di ordinare.
Come si comporta in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno rispetto al ferro freddo — questa è fisica normale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi in una mattina d'inverno le prime frenate sono molto vicine alla sensazione estiva. Nelle frenate più fredde consigliamo comunque di mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore fino a quando il sistema non raggiunge la temperatura di esercizio, come con qualsiasi freno ad alte prestazioni.
Il vostro avviso di usura delle pastiglie sul cruscotto funzionerà ancora?
Sì. Il kit include sensori di usura delle pastiglie che sono completamente compatibili con il sistema di sensori di usura OEM del 718 Cayman, quindi l'avviso di usura delle pastiglie della fabbrica continua a funzionare senza errori sul cruscotto. Il freno di stazionamento elettronico è anch'esso mantenuto e funziona normalmente con il setup posteriore GT3 a 4 pistoni.
Ulteriori informazioni di contatto
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