Dischi freno in ceramica carbonio per Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per la Porsche 718 Boxster (982) dal 2017 al 2026+ / S / GTS / Spyder RS. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada dei dischi puri; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto, costruito secondo le specifiche del disco originale |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato per rotori in ceramica al carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per l'intero set di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto di pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, così la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate a freddo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia versione 718 esatta, o devo prima controllare la dimensione del rotore?
Controlla la dimensione del rotore, non solo la versione. Questa pagina copre le versioni Base/T, S e GTS con PCCB anteriori da 330mm/350mm e posteriori da 299mm/350mm, oltre a Spyder (380mm/410mm anteriori, 380mm/390mm posteriori) e Spyder RS (408mm/410mm anteriori, 380mm/390mm posteriori). La sostituzione diretta è valida perché i freni anteriori di serie del 718 sono unità fisse a 4 pistoni, intorno alle quali sono progettati questi dischi e mozzi. Confronta le dimensioni esatte di diametro anteriori e posteriori stampate o misurate sulla tua auto con le misure riportate qui prima di ordinare.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio nelle fredde mattine d'inverno sul 718?
Prima di tutto, una considerazione onesta: un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate, ed è normale, non un difetto. Sul 718 abbiamo affrontato il problema in due modi—con una speciale miscela a basso contenuto di metallo per i dischi in ceramica di carbonio, contenente acciaio, rame e fibra aramidica, e con un rivestimento ottimizzato per le superfici in ceramica, tarato per le partenze a freddo. Il risultato è che la sensazione di frenata invernale fredda ora si avvicina molto a quella estiva. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime due frenate nelle mattine più fredde finché i dischi anteriori non si riscaldano.
Il mio cruscotto segnalerà un errore di usura delle pastiglie dopo aver installato questi?
No. Questo kit include sensori di usura delle pastiglie freno che sono compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura di fabbrica del 718. L'avviso di usura delle pastiglie dell'auto funziona esattamente come da fabbrica, senza luci di avviso o errori sul cruscotto. Questa è una preoccupazione specifica di Porsche, e il kit è progettato in modo che tu non debba scambiare i tuoi rotori PCCB per un messaggio di avviso permanente.
Perché questo costa molto meno di una sostituzione PCCB presso un concessionario Porsche?
Una sostituzione completa delle pastiglie OEM su quattro angoli presso un concessionario Porsche costa comunemente tra 20.000 e 35.000 dollari, a seconda dell'anno, della versione e delle pastiglie. Questo kit riutilizza i tuoi pinze originali del 718—le parti costose e permanenti—e sostituisce solo i consumabili: rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante. Mantieni la caratteristica in ceramica OEM, la polvere ridotta e il risparmio di peso non sospeso senza dover acquistare intere pinze che non ti servono.
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Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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