Kit freni grandi in ceramica-ceramica per Porsche 718 Boxster (982) dal 2017 al 2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze)} per la Porsche 718 Boxster (982) dal 2017 al 2026+. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistoni / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistoni / 390mm | 21" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione.
Il rotore da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze)} |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni OE / Numero di pezzo: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi freno CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica per i rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Lunga Durata nel Servizio Stradale
Nell'uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa Polvere Visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in Ceramica Smaltata di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a Fibre Continue
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Un disco in carbon-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro ai primi arresti invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di guida in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La pinza anteriore è la pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni che blocca un rotore in carbon-ceramica da 420mm. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pastiglia, mantenendo la sensazione del pedale costante dal primo arresto freddo fino a ripetuti frenate intense.
Pinza posteriore
La parte posteriore monta la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco da 390mm, offrendo una reale capacità termica posteriore per l'uso in pista mantenendo un equilibrio frenante prevedibile dietro a una vettura con motore centrale 718.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano ancora raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si avvita su qualsiasi 718 Boxster, o è progettato per la mia auto specifica?
È progettato in base alla versione confermata, non venduto come un semplice adattamento universale. Un Boxster base, un S, un GTS e un Spyder RS possono differire nella geometria della sospensione anteriore, nell'offset dell'asse e nello spazio per le ruote, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del mozzo e del disco per il tuo modello e versione esatti prima di spedire. Per questo motivo, confermiamo prima il tuo VIN e le opzioni.
Quali ruote sono necessarie per montare questi freni?
Il disco anteriore è di 420mm, quindi le ruote da 21 pollici sono il minimo. Qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non garantirà la compatibilità con il disco, e anche la forma dei raggi è importante poiché una pinza a 10 pistoni è fisicamente grande. Inviaci le specifiche delle tue ruote e controlleremo lo spazio tra i raggi e questa pinza prima di ordinare.
Come si comportano in condizioni di freddo rispetto ai miei freni in ghisa?
La fisica è onesta qui: un disco in ceramica di carbonio non regolato morde meno del ferro freddo già ai primi stop. Abbiamo affrontato entrambi i fronti, regolando la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi ora la sensazione di guida con il motore freddo si avvicina molto a quella di un'estate calda. Durante le mattine più fredde, concediti comunque un po' di distanza di sicurezza in più per i primi due stop.
Il mio avviso di usura dei freni di fabbrica funzionerà ancora?
Sì. Il kit include sensori di usura delle pastiglie compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM del 718, quindi l'avviso di usura sulla plancia continuerà a funzionare senza messaggi di errore. Anche il freno di stazionamento elettromeccanico posteriore è mantenuto.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.