Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica Polestar 4 2025-2026+ — Brembo GT6 a 6 pistoncini
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per il Polestar 4 del 2025-2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — disco da 380 mm |
Opzione 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — disco da 380 mm |
19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo, e montaggio della pinza sono adattati alla tua vettura, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni con lo stesso nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante ad alte prestazioni spesso utilizza snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i ricambi che si montano su uno non sono compatibili con l'altro. Pinze, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come un sistema abbinato, progettato per il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il freno e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — disco da 380 mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni — disco da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — disco da 380 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica di StopFlex forniti |
| Copricerchi e hardware flottante per il rotore | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e il livello di allestimento confermati. Le staffe, le offset delle ruote e le forme delle padelle sono progettate specificamente per quell'auto — mai prese da un catalogo universale.
Composto specifico per pastiglie CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente cerchio arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata invernale e per climi freddi
Un disco in carbon-ceramica freddo e non regolato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nei primi stop invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per partenze a freddo, colmando questa differenza: ora la sensazione di auto fredda in inverno è molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la tua scelta tra la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni su un rotore in carbon-ceramica da 380mm: V6 è l'unità OEM Cadillac CTS-V, GT6 è il Brembo GT | M6, e GTS6 è il Brembo GT | S6. Tutti e sei i pistoni offrono una sensazione di pedale ferma e ripetibile sull'asse anteriore più pesante del Polestar 4, stop dopo stop.
Pinza posteriore
L'asse posteriore abbina un freno Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380mm per aumentare la capacità termica dell'asse posteriore. Ogni pinza posteriore è progettata per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie del Polestar 4.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del disco e il tipo di caliper — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questa configurazione si adatta esattamente al mio modello di Polestar 4?
Sì, una volta confermato il tuo modello. Questa non è una semplice installazione universale. Il Polestar 4 con motore singolo o doppio può differire nella geometria del mozzo e nello spazio per le ruote, quindi lavoriamo le staffe e impostiamo gli offset del copri-rotore in base al modello specifico confermato prima della spedizione. È così che il rotore anteriore da 380mm si centra correttamente e le pinze si montano perfettamente.
Come si comporta questo sistema in condizioni di freddo e in inverno?
Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi stop. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, così la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori si riscaldano.
Di quale dimensione di ruota ho bisogno per adattare questi freni?
I dischi anteriori e posteriori da 380mm richiedono una ruota di almeno 19 pollici. Qualsiasi misura inferiore ai 19 pollici non permetterà di passare il disco, e la forma dei raggi è importante, quindi inviaci la tua ruota esatta e confermeremo lo spazio per le pinze prima di ordinare.
Questo risolve il problema della ruggine e del grinding causati dai freni a frizione usati raramente?
Sì. Perché la Polestar 4 si affida alla rigenerazione, i dischi in ferro si ossidano rapidamente e possono fare rumore o vibrare. I dischi in ceramica-ceramica di questo kit non si ossidano come il ferro fuso, quindi l'uso occasionale dei freni rimane pulito e silenzioso anche con una guida intensiva in rigenerazione.
Ulteriori informazioni di contatto
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