Dischi freno in carbonio-ceramica Polestar 3 2024-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per il Polestar 3 dal 2024 al 2026+. Specifiche dei dischi di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Taglio | Rotore anteriore (Originale) | Rotore posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Polestar 3 | 400mm | 390mm | 20" |
Mantieni i tuoi pinze della fabbrica?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e il livello di allestimento confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate a temperature sotto zero; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per pista
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questo si adatta alla mia Polestar 3 senza nuovi freni?
Sì. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi pinze Polestar 3 originali. Il kit include dischi in ceramica composita di dimensioni adatte alla tua auto — 400mm all'anteriore e 390mm al posteriore — più pastiglie, cappucci e hardware flottante. È valido solo per le versioni e le dimensioni dei dischi elencate in questa pagina, e la sostituzione diretta è possibile perché la pinza anteriore Polestar 3 è un'unità fissa a 4 pistoni. Verifica i diametri dei tuoi dischi prima di ordinare, poiché una misura sbagliata non si adatta correttamente al supporto della pinza.
Come si comportano questi rotori in inverno e nelle prime frenate fredde?
Risposta onesta: un disco in carbonio-ceramica freddo non regolato mordicchia meno rispetto al ferro freddo. È fisica normale, non un difetto — la matrice ceramica ha bisogno di un po' di energia prima che l'attrito raggiunga il picco. StopFlex ha regolato sia la pastiglia composita a bassa metallicità sia il rivestimento ceramico del disco per le partenze fredde, così su un Polestar 3 freddo la sensazione alla prima frenata si avvicina molto a quella estiva. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime frenate più fredde finché i rotori non si riscaldano, cosa che su un SUV elettrico da 2,5 tonnellate succede rapidamente.
Il kit funziona con il freno di stazionamento elettronico sull'asse posteriore?
Sì. I rotori in carbonio-ceramica da 390 mm posteriori sono lavorati per accettare la funzione di freno di stazionamento elettronico integrata nel Polestar 3 tramite i freni posteriori originali che conservi. Non vengono aggiunti o rimossi hardware di ricalibrazione del freno di stazionamento — mantieni il freno caliper OEM e la sua attuazione EPB.
Perché scegliere il carbonio ceramico su un Polestar 3 invece di sostituire i dischi OEM con quelli in ferro?
Il Polestar 3 è un SUV elettrico pesante e ad alta coppia, e la rigenerazione non copre frenate brusche o fermate ripetute da velocità — quel carico ricade sui freni a frizione. I rotori in carbonio-ceramica resistono molto meglio alla perdita di efficacia sotto calore, riducono il peso non sospeso e rotazionale rispetto al ferro, e producono quasi nessuna polvere dei freni, mantenendo le ruote pulite. Le opzioni in carbonio-ceramica del concessionario possono costare tra 3.000 e 5.000 dollari ciascuna; questo kit completo sostituisce entrambe le assi mantenendo i tuoi pinze originali.
Ulteriori informazioni di contatto
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