Dischi freno in carbonio-ceramica Polestar 2 (2021-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per Polestar 2 dal 2021 al 2026+. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Taglio | Rotore anteriore (Originale) | Rotore posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Perf | 375mm | 340mm | 19" |
| Std | 345mm | 320mm | 18" |
Mantieni i tuoi pinze della fabbrica?
La regola è semplice: i freni anteriori devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano anche — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e il livello di allestimento confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la versione Street.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per pista
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questi si adattano alla mia Polestar 2 e come posso sapere quale dimensione del disco mi serve?
Questa pagina copre i Polestar 2 in due famiglie di rotori: le auto equipaggiate con Performance montano rotori anteriori da 375mm e posteriori da 340mm, mentre le auto standard montano rotori anteriori da 345mm e posteriori da 320mm. Devi abbinare esattamente la dimensione del rotore anteriore esistente, poiché il disco in carbonio-ceramica, il cappuccio e le parti flottanti sono lavorati per quel diametro. La sostituzione diretta riutilizza i tuoi pinze originali, quindi si applica solo se la tua pinza anteriore è un'unità a 4 pistoni o superiore; il posteriore non ha restrizioni sui pistoni. Misura i tuoi rotori o inviaci il VIN e la versione prima di ordinare.
Come si comportano in inverno, dato che il Polestar 2 utilizza già così poca frenata di attrito?
Due punti onesti. Primo, un disco in carbonio-ceramica freddo morde leggermente meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate della giornata. È fisica di base, non un difetto. StopFlex si adatta a questo: la pastiglia è una composizione a basso contenuto di metallo specifica per il carbonio-ceramica e il disco ha un rivestimento in ceramica ottimizzato, entrambi tarati per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Secondo, poiché la frenata rigenerativa EV mantiene leggermente usate le freni di attrito, le pastiglie e i rotori rimangono più puliti e meno soggetti a corrosione rispetto a un'auto a combustione interna. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime frenate fredde finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Questi funzionano con il freno di parcheggio elettrico del Polestar 2?
Sì. Il kit posteriore è costruito attorno agli attuatori del freno di stazionamento elettrico di fabbrica sui freni posteriori, che si conservano e riutilizzano. Poiché si tratta di una sostituzione diretta che mantiene tutti i freni di fabbrica, l'EPB, l'elettronica del freno e la logica di frenata elettronica dell'auto rimangono inalterati. La sostituzione non è più complessa che montare dischi e pastiglie aftermarket in ghisa.
La frenata rigenerativa farà sì che questi dischi in ceramica di carbonio si incrostino o arrugginiscano a causa del mancato uso?
Regen significa che i freni a disco di attrito del Polestar 2 si attivano molto meno rispetto a un'auto a benzina, ed è proprio qui che la ceramica di carbonio aiuta. I dischi in ghisa inattivi sviluppano ruggine superficiale e depositi di pastiglie, causando scricchiolii e cigolii che i proprietari segnalano alle basse velocità di arresto. I dischi in ceramica di carbonio non si corrodono come il ghisa grigia, quindi rimangono puliti durante lunghi periodi di guida solo con regen e offrono una presa costante quando si necessita dei freni a attrito. Fermate occasionali più decise aiutano comunque a mantenere in buone condizioni la superficie pastiglia-disci.
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