Dischi freno in carbonio-ceramica per Nissan GT-R (R35) 2008-2025
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per Nissan GT-R (R35) dal 2008 al 2025. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Taglio | Rotore anteriore (Originale) | Rotore posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
Mantieni i tuoi pinze della fabbrica?
Mantienile se le pinze anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. Le pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni escludono la strada del disco puro; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per veicolo. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e il livello di allestimento confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la versione Street.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per pista
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questo si adatta alla mia versione esatta GT-R e alle dimensioni originali dei dischi?
Questo kit copre l'R35 GT-R e riutilizza i tuoi pinze originali, quindi l'adattamento dipende dalla dimensione del disco originale. Le dimensioni di serie coperte anteriori sono 380mm, 390mm e 410mm; le dimensioni posteriori sono 380mm e 390mm. La sostituzione diretta è valida solo quando le pinze anteriori sono a 4 pistoni o più — i monoblocchi anteriori dell'R35 sono compatibili, e il posteriore non ha restrizioni. Se la tua auto è uscita dalla fabbrica con un pacchetto in carbonio-ceramica invece che in acciaio, comunicaci le dimensioni esatte dei dischi in modo che possiamo abbinare correttamente le parti hardware invece di considerarlo una conversione in acciaio.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo e inverno?
Prima di tutto la fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop. È normale, non è un difetto. Sull'R35 abbiamo affrontato entrambi i lati di questo problema — la pastiglia è una composizione a bassa metallicità specifica per il carbonio-ceramica (acciaio, rame, fibra aramidica, ~0,44 di attrito medio) tarata per l'innesco a freddo, e il disco utilizza un rivestimento in ceramica ottimizzato per le partenze a freddo. Il risultato è che la sensazione in inverno a freddo si avvicina molto a quella in estate calda. Nei primi stop più freddi, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non raggiunge la temperatura.
Manterrò le pinze originali GT-R e ho bisogno di ruote speciali?
Sì. Questa è una sostituzione diretta del rotore: dischi in ceramica di carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante si avvitano ai tuoi attuali freni R35. Poiché i diametri dei rotori corrispondono ai tuoi 380/390/410mm anteriori e 380/390mm posteriori di fabbrica, qualsiasi ruota che ha superato i tuoi freni originali le supererà anche queste. Non è necessario usare ruote più grandi o distanziatori per una sostituzione di stessa misura.
Perché sostituire con ceramica di carbonio invece di tornare ai dischi in acciaio?
Su un R35 modificato o usato in pista, il problema è solitamente il calore e l'indebolimento, non la pressione pura. I dischi in ceramica di carbonio mantengono l'attrito durante ripetute frenate intense, dove i dischi in ferro si surriscaldano, deformano e pulsano attraverso il pedale. Ogni disco è anche significativamente più leggero rispetto all'equivalente in ferro, riducendo la massa non sospesa e rotante in tutti e quattro gli angoli. La pastiglia abbinata resiste all'indebolimento fino a circa 750 °C, quindi le frenate consecutive a velocità GT-R rimangono costanti.
Ulteriori informazioni di contatto
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