Kit freni a disco grandi CCB per MINI Cooper EV (J01 / J05) 2024-2026+ | Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Brembo GT6 anteriori + Brembo GT4 posteriori originali per MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) CCB Big Brake Kit — Modello 2024-2026+ MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) CCB Big Brake Kit — Pinze Brembo GT6 anteriori + Pinze Brembo GT4 posteriori originali
La MINI Cooper EV, JCW EV e Aceman dal 2024 al 2026+ trasferiscono massa e transizioni di frenata rigenerativa in un telaio a passo corto, dove importano sensibilità del freno, capacità termica e polvere sulle ruote. Questo kit StopFlex abbina opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 / 355 mm e hardware posteriore in carbonio-ceramica da 355 mm per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e ruote più pulite. Ogni kit è progettato in base alla configurazione J01 o J05 confermata dal cliente, non presunta dalla piattaforma condivisa MINI EV.
- Le opzioni di disco anteriore sono da 380 / 355 mm con pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni; il pacchetto da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi e necessita di conferma dello spazio tra i raggi.
- L'hardware posteriore utilizza pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 355 mm, in modo che l'asse posteriore sia abbinato all'upgrade anteriore invece di rimanere con disco in ferro come soluzione secondaria.
- L'installazione su J01 Cooper EV, J01 JCW EV e J05 Aceman viene realizzata in base alla configurazione confermata, poiché i supporti anteriori, le offset del mozzo e la ET delle ruote possono differire tra varianti standard e ad alte prestazioni.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) |
| Anni modello | 2024-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380/355mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni: V6 è una pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 è una pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, e GTS6 è una pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni. Ogni opzione anteriore è abbinata a un disco da 380 / 355 mm, offrendo al MINI J01 / J05 un sistema di pastiglie e dischi più grande per una maggiore forza di serraggio, risposta del pedale più costante e migliore gestione del calore rispetto a un sistema in ferro di fabbrica più piccolo. Le pinze sono componenti originali Brembo, non imitazioni generiche, e vengono selezionate in base allo spazio disponibile per le ruote e all'uso previsto.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco da 355 mm: V4 è una pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 è una pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 è una pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni. La configurazione posteriore è studiata considerando il freno di stazionamento elettronico di serie, garantendo stabilità di frenata e funzione del freno di stazionamento prima della produzione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I kit anteriore e posteriore sono dimensionati come un sistema di frenata unico, in modo che il MINI EV non riceva una coppia di frenata anteriore eccessiva con un assale posteriore sottodimensionato. StopFlex conferma i supporti, gli offset del disco e del supporto del mozzo e il montaggio delle pinze secondo le specifiche esatte J01 / J05 per mantenere il bilanciamento della frenata, la sensazione del pedale e l’adattamento alle ruote nella gamma corretta.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380/355mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GT6 = Brembo Genuino GT | M6 a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GTS6 = Brembo Genuino GT | S6 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm di disco |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio MINI Cooper EV, JCW EV o versione Aceman?
L’adattamento non è considerato a livello di piattaforma. StopFlex conferma il modello J01 o J05 esatto, la versione, la geometria del mozzo, il braccio anteriore/giunto, l’offset del disco, il supporto della pinza e lo spazio per la ruota prima di assemblare il kit.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il più grande disco anteriore è di 380 mm e richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota non è l’unico elemento da verificare; la forma del fusto interno, il profilo dei raggi, l’offset e lo spazio per la faccia della pinza devono essere controllati per la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La famiglia MINI J01 / J05 EV utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il kit posteriore da 355 mm Brembo V4 / GT4 / GTS4 è specificato con il mantenimento del EPB come requisito di adattamento. StopFlex conferma la configurazione posteriore prima della produzione.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica su questo MINI EV invece di dischi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa non sospesa e rotante, resistono alla perdita di prestazioni a temperature elevate e producono molto meno polvere dei freni visibile sulle ruote aperte. Su una carrozzeria compatta EV, ciò aiuta la risposta dello sterzo, la costanza della frenata e la pulizia delle ruote senza affidarsi esclusivamente alla frenata rigenerativa.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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